36.เมื่อน้ำมันผสมกับน้ำ น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนเป็นสีขาว
สาเหตุของปัญหา:ส่วนประกอบแรงดันน้ำอุดตันไม่เพียงพออาจทำให้เกิดน้ำรั่วหรือน้ำอุดตันได้ ปะเก็นฝาสูบเสียหายหรือฝาสูบแตก ตัวถังมีรู และออยคูลเลอร์แตกหรือเชื่อม
วิธีการแก้ไขปัญหา:เปลี่ยนบล็อคน้ำ เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบหรือฝาสูบ เปลี่ยนตัวถัง ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนออยล์คูลเลอร์
37.ดีเซลผสมกับน้ำมันเครื่องทำให้ระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
สาเหตุของปัญหา:หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบบางตัวเสียหาย วาล์วเข็มติดอยู่ หัวน้ำมันแตกร้าวถูกไฟไหม้ ฯลฯ น้ำมันดีเซลรั่วในปั๊มแรงดันสูง และซีลลูกสูบปั๊มน้ำมันเสียหาย
วิธีการแก้ไขปัญหา:ตรวจเช็ค ซ่อม หรือเปลี่ยนออยล์คูลเลอร์ เช็คกระบอกฉีดน้ำมัน หรือเปลี่ยนใหม่ เปลี่ยนหรือซ่อมปั้มน้ำมันแรงดันสูง เปลี่ยนปั้มน้ำมัน
38. เครื่องยนต์ปล่อยควันดำซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
สาเหตุของปัญหา:การฉีดเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอมากเกินไปหรือการทำให้เป็นละอองไม่ดี ความดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ การเผาไหม้ไม่เพียงพอ น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และคุณภาพดีเซลไม่ดี
วิธีการแก้ไขปัญหา:ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าขั้นตอนการกระจายอากาศที่ถูกต้อง มุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงความเร็วสูง ซับสูบแหวนลูกสูบลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง หากปิดวาล์วไม่สนิทควรเปลี่ยนหัวฉีด ตรวจสอบเครื่องแยกน้ำมันและน้ำและเทอร์โบชาร์จเจอร์ว่ามีการอุดตันหรือความเสียหายหรือไม่ ควรเปลี่ยนใหม่ เปลี่ยนน้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันที่ตรงตามฉลากและควรทำอย่างถูกต้อง เช่น ถ้าเหยียบคันเร่ง ควันดำก็จะปรากฏขึ้น
39. ตัวโหลด ZL50C อยู่ในสถานะไม่ทำงาน และความเร็วในการลดและยกของบูมจะช้าลง
ปรากฏการณ์ที่ตามมา:เมื่อทำงานเป็นระยะเวลานานระบบไฮดรอลิกที่ทำงานจะสร้างความร้อนมากขึ้น
สาเหตุของปัญหา:แรงดันชุดวาล์วระบายปั๊มนำร่องต่ำ แกนวาล์วระบายของปั๊มนำร่องติดหรือสปริงหัก ประสิทธิภาพปั๊มนำร่องลดลง -
วิธีการแก้ไขปัญหา:รีเซ็ตความดันเป็นค่าสอบเทียบ 2.5 MPa เปลี่ยนวาล์วระบายปั๊มนำร่อง เปลี่ยนปั๊มนำร่อง
การวิเคราะห์ความล้มเหลว:สาเหตุโดยตรงในการลดความเร็วการยกและลดความเร็วของบูมคือการลดลงของการไหลของน้ำมันไปยังกระบอกสูบการยก สาเหตุหนึ่งที่ทำให้การไหลของกระบอกสูบต่ำคือประสิทธิภาพของปั๊มทำงานลดลง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจริงจะลดลง และประการที่สอง การเปิดก้านวาล์วทำงานจะเล็กลง ประการที่สามคือการรั่วไหล ข้อผิดพลาดข้างต้นมีปัญหาสโลว์โมชั่นเนื่องจากสถานะขึ้นและลง เหตุผลที่หนึ่งและสามสามารถตัดออกได้ สาเหตุที่การเปิดก้านวาล์วของวาล์วทำงานมีขนาดเล็กลงก็คือความเบี่ยงเบนในการประมวลผลของก้านวาล์วและตัววาล์ว ดังนั้นข้อบกพร่องนี้จึงมีอยู่ในโรงงาน และด้วยการปรับปรุงความแม่นยำในการตัดเฉือน ปัญหาดังกล่าวก็ลดลงเช่นกัน เหตุผลที่สองคือแรงดันไพล็อตต่ำเกินไปและไม่สามารถดันก้านวาล์วไปยังตำแหน่งที่ระบุได้ ในการวัดจริง พบว่าเมื่อความดันนักบินลดลงเหลือ 13kgf/cm2 ความเร็วรอบเดินเบาจะลดลงเหลือประมาณ 17 วินาที ในระหว่างการบำรุงรักษาจริง ขั้นแรกให้ถอดวาล์วนิรภัยบนไพล็อตปั๊มออก และสังเกตว่าแกนวาล์วและสปริงส่งคืนได้รับความเสียหายหรือไม่ หากเป็นปกติ ให้รีเซ็ตแรงดันหลังทำความสะอาด หากผลการปรับไม่ชัดเจน อาจเนื่องมาจากประสิทธิภาพของปั๊มนำร่องลดลง เปลี่ยนนักบินเท่านั้น ปั๊ม. นอกจากนี้ เมื่อความสามารถในการไหลของน้ำมันของก้านวาล์วลดลง การควบคุมปริมาณที่พอร์ตวาล์วจะทำให้เกิดการสูญเสีย ซึ่งจะส่งผลให้อุณหภูมิน้ำมันของระบบเพิ่มขึ้นโดยตรง เมื่อเกิดข้อผิดพลาดนี้ เนื่องจากคันเร่งมักจะอยู่ที่ความเร็วปานกลางและสูงเมื่อทำงาน และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มมีขนาดใหญ่จึงมักจะไม่ชัดเจนเมื่อยก เมื่อลงจากที่สูง โดยปกติจะคันเร่งหรือรอบเดินเบาต่ำ และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบจะลดลง ดังนั้น ความเร็วในการลงจะลดลงอย่างมาก และควรให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการตรวจสอบ
40. เมื่อเครื่องทำงานตามปกติทั้งหมด หลังจากเข้าเกียร์สองแล้วจะหยุดทำงานกะทันหัน ตรวจสอบว่าแรงดันใช้งานของเกียร์นี้และเกียร์อื่นๆ เป็นปกติหรือไม่
สาเหตุของปัญหา:เพลาคลัตช์ได้รับความเสียหาย
วิธีการแก้ไขปัญหา:เปลี่ยนเพลาคลัตช์และปรับระยะห่างลูกปืนใหม่
หากท่านจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์เสริมของตัวโหลดเมื่อใช้รถตักของคุณหรือคุณสนใจรถตัก XCMGโปรดติดต่อเราและ CCMIE จะให้บริการคุณด้วยใจจริง
เวลาโพสต์: 09 เม.ย.-2024