41. ตัวโหลดอ่อนมากหรือไม่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนดและเกียร์อื่น ๆ เป็นปกติ
จุดตัดสิน:เมื่อไม่เดินหรือเดินช้าเพลาขับหลักจะหมุนอย่างรวดเร็วและแรง เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความเร็วที่เพิ่มขึ้นของเพลาขับหลักจะไม่เป็นสัดส่วนกับเพลาขับด้านหน้าและด้านหลังอย่างเห็นได้ชัด แรงดันน้ำมันเกียร์ในเกียร์ว่างและเกียร์อื่นๆ เป็นเรื่องปกติ หลังจากเข้าเกียร์แล้ว ความดันจะลดลงอย่างมาก
สาเหตุของปัญหา:1) ฝาครอบแบริ่งหรือแหวนไนลอนสึกหรออย่างรุนแรง 2) หากฝาครอบแบริ่งหรือแหวนไนลอนอยู่ในสภาพดีหรือสึกหรอเล็กน้อย ให้ตรวจสอบว่าแหวนซีลด้านในและด้านนอกของคลัตช์ไม่ได้ปิดผนึกอย่างถูกต้อง
วิธีการแก้ไขปัญหา:เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายที่เกี่ยวข้อง เช่น ฝาครอบตลับลูกปืนหรือแหวนไนลอน วงแหวนซีลภายในและภายนอก และปรับช่องว่างระหว่างปลอกเพลาและฝาครอบตลับลูกปืนใหม่
การวิเคราะห์ความล้มเหลว:หากการทำงานไม่ดีหรือไม่มีเลยในบางเกรดก็สามารถขจัดปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับส่วนประกอบในวงจรน้ำมันและเกียร์ต่างๆ เช่น ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ปั๊มเดินเบา และวาล์วลดแรงดัน ความผิดปกติเกิดขึ้นเฉพาะในท่อน้ำมันระหว่างวาล์วควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และลูกสูบคลัตช์ ด้านหลังชิ้นส่วนที่อ่อนแอ เช่น ฝาครอบแบริ่ง ภายในแหวนไนลอน แหวนซีลด้านนอกสึกหรอ และน้ำมันที่จ่ายให้กับห้องลูกสูบคลัตช์รั่วไหลมากจากชิ้นส่วนที่สึกหรอ ซึ่งทำให้แรงดันน้ำมันลดลง ในเกียร์ว่างหรือเกียร์อื่นๆ น้ำมันจะไม่ไหลผ่านชิ้นส่วนที่สึกหรอ ดังนั้นแรงดันน้ำมันจึงแสดงตามปกติ
42. เคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติในเกียร์ว่าง และสามารถขับเคลื่อนได้ตามปกติเมื่อเข้าเกียร์เดินหน้า เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง เครื่องจะหยุดทำงานและไม่สามารถเดินได้ แรงดันใช้งานของแต่ละเกียร์เป็นปกติ
สาเหตุของปัญหา:ดิสก์หลักและดิสก์ขับเคลื่อนของคลัตช์ข้างหน้าเชื่อมและล็อค ลูกสูบคลัตช์ข้างหน้าติดอยู่และเช็ควาล์วบ่าวาล์วถูกบล็อก
วิธีการแก้ไขปัญหา:ถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์ไปข้างหน้า ทำความสะอาดช่องน้ำมัน เปลี่ยนแผ่นเสียดสีหลักและแผ่นเสียดสีขับเคลื่อนและชิ้นส่วนที่เสียหายที่เกี่ยวข้อง ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เปลี่ยนวงแหวนซีลด้านนอก ทำความสะอาดและล้างวาล์วทางเดียว เปลี่ยนแผ่นเสียดทานคลัตช์ และวงแหวนซีลด้านในและด้านนอก
43. เครื่องจักรทั้งหมดจะไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้ากะทันหันระหว่างการขับขี่ และแรงกดดันในการทำงานของการเปลี่ยนแปลงความเร็วจะเป็นปกติหากไม่ถอยหลัง
สาเหตุของปัญหา:1) วาล์วกระจายความเร็วแปรผันผิดปกติหรือตัวสะสมเสียหาย (40F, 50D 50F) ก้านควบคุมนิวแมติกของวาล์วปรับความเร็วรอบติดหรือเสียหาย 2) ช่องเติมน้ำมันถูกปิดกั้น 3) วงจรน้ำมันสะสมถูกบล็อก 4) วาล์วหยุดควบคุมอากาศทำงานผิดปกติ
วิธีการแก้ไขปัญหา:ทำความสะอาดก้านวาล์วแยกของวาล์วเกียร์หรือเปลี่ยนวาล์วควบคุมอากาศเพื่อล้างวงจรน้ำมันที่เกี่ยวข้อง ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วหยุดนิวแมติก
44.เครื่องใช้งานได้ปกติทุกอย่าง. มันไม่หมุนกะทันหัน อย่าเดินโดยไม่ยกน้ำหนัก แผ่นเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นเสียหายหรือล้อเชื่อมต่อมีฟัน
สาเหตุของปัญหา:ถอดแผ่นเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น สลักเกลียวยึดของแผ่นข้อต่อแบบยืดหยุ่นได้รับความเสียหาย และฟันเฟืองของข้อต่อ
วิธีการแก้ไขปัญหา:เปลี่ยนแผ่นข้อต่อแบบยืดหยุ่นและล้อข้อต่อ
45. ความดันในการทำงานของความเร็วตัวแปรเป็นปกติ และเพลาขับหลักจะหมุนอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเมื่อเครื่องจักรทั้งหมดอยู่ภายใต้ภาระหนัก อย่างไรก็ตาม เครื่องทั้งหมดไม่สามารถทำงานได้ตามปกติในระหว่างกระบวนการพรวนดิน และมีผงโลหะอยู่ น้ำมันเกียร์
สาเหตุของปัญหา:คันโยกความเร็วสูงและความเร็วต่ำไม่สลับไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำ หรือวาล์วเปลี่ยนเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม คลัตช์เสียหาย และคลัตช์หน้าเสียหาย
วิธีการแก้ไขปัญหา:แขวนจอยสติ๊กความเร็วสูงและต่ำในตำแหน่งความเร็วต่ำ และปรับก้านดึงใหม่ เปลี่ยนแผ่นเสียดสีคลัตช์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความเสียหาย
หากท่านจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์เสริมของตัวโหลดเมื่อใช้รถตักของคุณหรือคุณสนใจรถตัก XCMGโปรดติดต่อเราและ CCMIE จะให้บริการคุณด้วยใจจริง
เวลาโพสต์: 09 เม.ย.-2024