จะจัดการกับปรากฏการณ์น้ำมันรั่วในซีลน้ำมันได้อย่างไร?

“การรั่วไหลของน้ำมันปั๊มเกียร์” หมายความว่าน้ำมันไฮดรอลิกทำให้ซีลน้ำมันโครงกระดูกแตกและล้นออกมา ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติ การรั่วไหลของน้ำมันในปั๊มเกียร์ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการทำงานปกติของตัวโหลด ความน่าเชื่อถือของปั๊มเกียร์ และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม เพื่ออำนวยความสะดวกในการแก้ปัญหาจะมีการวิเคราะห์สาเหตุและวิธีการควบคุมความล้มเหลวของการรั่วไหลของน้ำมันของซีลน้ำมันของปั๊มเกียร์

1. อิทธิพลของคุณภาพการผลิตชิ้นส่วน
(1) คุณภาพซีลน้ำมัน เช่น หากรูปทรงของขอบซีลน้ำมันไม่เท่ากัน สปริงขันแน่นหลวมเกินไป เป็นต้น จะทำให้อากาศรั่วในการทดสอบความแน่นของอากาศ และน้ำมันรั่วหลังจากติดตั้งปั๊มเกียร์ในเครื่องยนต์หลักแล้ว ในเวลานี้ควรเปลี่ยนซีลน้ำมันและตรวจสอบวัสดุและรูปทรง (ช่องว่างคุณภาพระหว่างซีลน้ำมันในประเทศและซีลน้ำมันขั้นสูงจากต่างประเทศมีขนาดใหญ่)
(2) การแปรรูปและการประกอบปั๊มเกียร์ หากเกิดปัญหากับการประมวลผลและประกอบปั๊มเกียร์ทำให้ศูนย์กลางการหมุนเพลาเกียร์อยู่นอกศูนย์กลางโดยมีตัวหยุดที่ฝาครอบด้านหน้าจะทำให้ซีลน้ำมันสึกหรอผิดปกติ ในเวลานี้ควรตรวจสอบความสมมาตรและการกระจัดของรูแบริ่งฝาครอบด้านหน้าถึงรูพิน และตรวจสอบความร่วมแกนของซีลน้ำมันโครงกระดูกกับรูแบริ่ง
(3) วัสดุแหวนปิดผนึกและคุณภาพการประมวลผล หากปัญหานี้เกิดขึ้น แหวนซีลจะแตกและมีรอยขีดข่วน ทำให้ซีลรองหลวมหรือใช้งานไม่ได้ น้ำมันแรงดันจะเข้าไปในซีลน้ำมันโครงกระดูก (ช่องแรงดันต่ำ) ส่งผลให้น้ำมันรั่วในซีลน้ำมัน ในเวลานี้ ควรตรวจสอบวัสดุแหวนปิดผนึกและคุณภาพการประมวลผล
(4) คุณภาพการประมวลผลของปั๊มความเร็วตัวแปร ผลตอบรับจาก OEM แสดงให้เห็นว่าซีลน้ำมันปั๊มเกียร์ที่ประกอบกับปั๊มปรับความเร็วได้มีปัญหาน้ำมันรั่วอย่างรุนแรง ดังนั้นคุณภาพการประมวลผลของปั๊มแบบปรับความเร็วได้จึงส่งผลต่อการรั่วไหลของน้ำมันมากขึ้นเช่นกัน ปั๊มเกียร์ถูกติดตั้งบนเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ และติดตั้งปั๊มเกียร์บนเพลาส่งออกของเกียร์ผ่านตำแหน่งของจุดหยุดปั๊มเกียร์ หากการส่ายไปมา (แนวดิ่ง) ของปลายปั๊มส่งกำลังที่หันเข้าหาศูนย์กลางการหมุนเฟืองนั้นเกินพิกัดความเผื่อ (แนวดิ่ง) ก็จะเช่นกัน ศูนย์กลางการหมุนของเพลาเกียร์และศูนย์กลางของซีลน้ำมันไม่ตรงกัน ซึ่งส่งผลต่อการซีล . ในระหว่างการประมวลผลและทดลองการผลิตปั๊มแบบปรับความเร็วได้ ควรตรวจสอบความร่วมแกนของศูนย์กลางการหมุนไปยังจุดหยุดและการหมุนหนีศูนย์ของผิวหน้าปลายหยุด
(5) ช่องส่งน้ำมันกลับของฝาครอบด้านหน้าระหว่างซีลน้ำมันโครงกระดูกและวงแหวนซีลของปั๊มเกียร์ CBG ไม่ราบรื่น ทำให้แรงดันที่นี่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ซีลน้ำมันโครงกระดูกแตก หลังจากการปรับปรุงที่นี่ ปรากฏการณ์การรั่วไหลของน้ำมันของปั๊มได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

2. อิทธิพลของคุณภาพการติดตั้งปั๊มเกียร์และเครื่องยนต์หลัก
(1) ข้อกำหนดในการติดตั้งปั๊มเกียร์และเครื่องยนต์หลักกำหนดให้ค่าโคแอกเชียลน้อยกว่า 0.05 โดยปกติแล้วปั๊มทำงานจะถูกติดตั้งบนปั๊มแบบปรับความเร็วได้และติดตั้งปั๊มแบบปรับความเร็วได้ที่กระปุกเกียร์ หากการส่ายของส่วนปลายของกระปุกเกียร์หรือปั๊มความเร็วที่จุดศูนย์กลางการหมุนของเพลาสไปลน์เกินความคลาดเคลื่อนจะเกิดข้อผิดพลาดสะสมส่งผลให้ปั๊มเกียร์รับแรงในแนวรัศมีภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูงทำให้เกิดน้ำมัน รั่วไหลในซีลน้ำมัน
(2) ระยะห่างในการติดตั้งระหว่างส่วนประกอบต่างๆ มีความสมเหตุสมผลหรือไม่ จุดหยุดภายนอกของปั๊มเกียร์และการหยุดภายในของปั๊มเกียร์ เช่นเดียวกับร่องภายนอกของปั๊มเกียร์และร่องภายในของเพลาร่องเฟืองเกียร์ ระยะห่างระหว่างทั้งสองจะสมเหตุสมผลหรือไม่จะส่งผลต่อการรั่วซึมของน้ำมันของปั๊มเกียร์หรือไม่ เนื่องจากร่องด้านในและด้านนอกเป็นของส่วนที่วางตำแหน่ง ระยะห่างที่เหมาะสมจึงไม่ควรใหญ่เกินไป เส้นโค้งด้านในและด้านนอกเป็นของส่วนส่งกำลัง และระยะห่างที่เหมาะสมไม่ควรเล็กเกินไปที่จะกำจัดสัญญาณรบกวน
(3) การรั่วไหลของน้ำมันในปั๊มเกียร์ก็สัมพันธ์กับกุญแจลูกกลิ้งแบบร่องของมันด้วย เนื่องจากความยาวสัมผัสที่มีประสิทธิภาพระหว่างร่องฟันที่ขยายออกของเพลาปั๊มเกียร์และร่องภายในของเพลาส่งออกกระปุกเกียร์นั้นสั้น และปั๊มเกียร์จะส่งแรงบิดขนาดใหญ่เมื่อทำงาน ร่องฟันของมันจึงมีแรงบิดสูงและอาจประสบกับการสึกหรอจากการอัดขึ้นรูปหรือแม้กระทั่งการกลิ้ง ซึ่งก่อให้เกิดขนาดใหญ่ ความร้อน. ส่งผลให้เกิดรอยไหม้และเสื่อมสภาพของขอบยางของซีลน้ำมันโครงกระดูก ส่งผลให้น้ำมันรั่ว ขอแนะนำให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์หลักควรตรวจสอบความแข็งแรงของร่องฟันที่ขยายของเพลาปั๊มเกียร์เมื่อเลือกปั๊มเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความยาวหน้าสัมผัสที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ

3. อิทธิพลของน้ำมันไฮดรอลิก
(1) ความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิกแย่มาก และอนุภาคมลพิษมีขนาดใหญ่ ทรายและตะกรันเชื่อมในวาล์วควบคุมไฮดรอลิกและท่อต่างๆ ก็เป็นสาเหตุหนึ่งของมลภาวะเช่นกัน เนื่องจากช่องว่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของเพลาเกียร์กับรูด้านในของแหวนซีลมีขนาดเล็กมาก อนุภาคของแข็งขนาดใหญ่กว่าในน้ำมันจึงเข้าไปในช่องว่าง ทำให้เกิดการสึกหรอและรอยขีดข่วนของรูด้านในของแหวนซีลหรือหมุนด้วยเพลา ทำให้น้ำมันแรงดันของซีลทุติยภูมิเข้าสู่บริเวณแรงดันต่ำ (Skeleton oil seal) ทำให้ซีลน้ำมันแตก ในเวลานี้ควรกรองหรือเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอด้วยน้ำมันใหม่
(2) หลังจากที่ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกลดลงและเสื่อมสภาพ น้ำมันจะบางลง ภายใต้สถานะแรงดันสูงของปั๊มเกียร์ การรั่วไหลผ่านช่องว่างซีลทุติยภูมิจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากไม่มีเวลาส่งคืนน้ำมัน แรงดันในบริเวณแรงดันต่ำจึงเพิ่มขึ้นและซีลน้ำมันแตก ขอแนะนำให้ทดสอบน้ำมันเป็นประจำและใช้น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ
(3) เมื่อเครื่องยนต์หลักทำงานภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานานเกินไป และระดับน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ อุณหภูมิน้ำมันอาจสูงถึง 100°C ส่งผลให้น้ำมันบางลง และขอบซีลน้ำมันโครงกระดูกมีอายุมากขึ้น จึงทำให้น้ำมันรั่วไหล ควรตรวจสอบของเหลวในถังน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ ความสูงของพื้นผิว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป

หากท่านจำเป็นต้องซื้ออะไหล่รถตักระหว่างใช้งานโหลดเดอร์สามารถปรึกษาเราได้ คุณสามารถติดต่อเราได้หากคุณต้องการซื้อตัวโหลด- CCMIE—ซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์เสริมเครื่องจักรก่อสร้างที่ครอบคลุมที่สุด