ระบบไฮดรอลิกของXCMG รถตักล้อยางเป็นรูปแบบการส่งพลังงานที่ใช้พลังงานแรงดันของของเหลวเพื่อส่งผ่าน แปลง และควบคุมพลังงานส่วนใหญ่ประกอบด้วยด้านต่อไปนี้:
1. ส่วนประกอบพลังงาน: เช่นปั๊มไฮโดรลิs ซึ่งแปลงพลังงานกลของผู้เสนอญัตติสำคัญเป็นพลังงานไฮดรอลิก
2. องค์ประกอบกระตุ้น: เช่นถังน้ำมัน มอเตอร์ ฯลฯ ซึ่งแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล
3. องค์ประกอบการควบคุม: วาล์วควบคุมต่างๆ เพื่อควบคุมและปรับความดัน การไหล และทิศทางของของเหลวในระบบ
4. ส่วนประกอบเสริม: เช่นถังน้ำมันเชื้อเพลิง, กรองน้ำมัน, ท่อ, ข้อต่อ, ตัวกระจายน้ำมัน ฯลฯ
5. สื่อการทำงาน: น้ำมันไฮดรอลิกเป็นตัวพาของการส่งกำลัง
ระบบไฮดรอลิกของตัวโหลดแบ่งออกเป็นส่วนๆ ดังนี้ ระบบการทำงาน ระบบบังคับเลี้ยว บางส่วนเป็น G series
ตัวโหลดยังมีระบบนำร่องและระบบเบรก
1. ระบบไฮดรอลิกทำงาน
หน้าที่ของระบบไฮดรอลิกของตัวโหลดคือการควบคุมการเคลื่อนที่ของบูมและบุ้งกี๋ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มทำงาน วาล์วกระจาย กระบอกสูบถัง บูมกระบอก ถังน้ำมัน กรองน้ำมัน ท่อส่ง ฯลฯ หลักการทำงานของรถตักล้อยาง LW500FN เหมือนกับของ LW300FN รถตักล้อยาง ยกเว้น ข้อมูลจำเพาะและรุ่นของส่วนประกอบของชิ้นส่วน XCMGแตกต่าง.
2. แนะนำสั้น ๆ ของส่วนประกอบหลัก
1. ปั๊มทำงาน
ปั๊มส่วนใหญ่ที่ใช้กับรถตักเป็นแบบภายนอกปั๊มเกียร์.
ทิศทางการหมุน: ดูจากทิศทางปลายเพลา
การหมุนตามเข็มนาฬิกาคือการหมุนขวา
หมุนทวนเข็มนาฬิกาเป็นมือซ้าย
2. กระบอก
กระบอกสูบแบบบูม กระบอกสูบของรถตักล้อยาง และกระบอกบังคับเลี้ยวที่จะเปิดตัวในภายหลังในรถตักคือกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบก้านเดี่ยวแบบสองจังหวะแบบลูกสูบทั้งหมด
3. วาล์วกระจาย
วาล์วจ่ายน้ำเรียกอีกอย่างว่าวาล์วถอยหลังแบบหลายทาง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: วาล์วถอยหลังของถัง วาล์วถอยหลังแบบบูม และวาล์วนิรภัยวาล์วถอยหลังทั้งสองวาล์วเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมและวงจรน้ำมันแบบขนาน และควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของถังน้ำมันโดยการเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมันวาล์วนิรภัยในตัวจะกำหนดแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบ
4. ท่อส่ง
การเชื่อมต่อแบบเกลียวระหว่างท่อและข้อต่อส่วนใหญ่เป็นประเภท A และประเภท D โดยมีซีลเพียงอันเดียวปีที่แล้ว เราเป็นผู้นำในการนำโครงสร้างการปิดผนึกสองชั้น 0-ring แบบเรียว 24° ที่ได้รับความนิยมในระดับสากลมาใช้ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ซึ่งสามารถปรับปรุงปัญหาการรั่วซึมของพื้นผิวข้อต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ
5. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
หน้าที่ของถังน้ำมันคือ เก็บน้ำมัน ระบายความร้อน ตกตะกอนสิ่งสกปรก และไล่อากาศที่ทะลุเข้าไปในน้ำมันรถตักรุ่น 30 series ใช้ถังเชื้อเพลิงแบบติดตั้งบนที่สูงแบบกาลักน้ำซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว และสามารถระบายน้ำมันในท่อเหล็กดูดซับน้ำมันได้เพียงเล็กน้อยในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์
เป็นถังเชื้อเพลิงที่มีแรงดัน ซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้ตัวกรองอากาศแบบแรงดันล่วงหน้าซีรีส์ PAFความสามารถในการรองพื้นตัวเองของปั๊มได้รับการปรับปรุงและอายุการใช้งานของปั๊มจะยาวนานขึ้น
สามระบบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว
บทบาทของระบบบังคับเลี้ยวคือการควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวโหลดรถตักที่ผลิตโดยบริษัทของเราใช้พวงมาลัยแบบข้อต่อระบบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามรูปแบบดังต่อไปนี้:
1. ระบบบังคับเลี้ยวพร้อมวาล์วโมโนสเตเบิล
ระบบนี้เป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกที่เก่าที่สุดที่นำมาใช้ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มพวงมาลัย วาล์วโมโนสเตเบิล เกียร์บังคับเลี้ยว บล็อกวาล์ว กระบอกพวงมาลัย ไส้กรองน้ำมัน ท่อส่ง ฯลฯ และบางรุ่นติดตั้งหม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิกด้วยระบบบังคับเลี้ยว LW500FN ตัวโหลด ZL50GN ยังใช้ข้อกำหนดและรุ่นที่แตกต่างกันของส่วนประกอบระบบ
4. การแนะนำส่วนประกอบหลักโดยย่อ:
(1) เกียร์พวงมาลัย
ใช้เกียร์บังคับเลี้ยวแบบไฮโดรลิกเต็มรูปแบบ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วติดตาม มอเตอร์สูบจ่าย และกลไกป้อนกลับ
(2) บล็อกวาล์ว
บล็อกวาล์วส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วทางเดียว วาล์วนิรภัย วาล์วโอเวอร์โหลด และวาล์วเสริมน้ำมันมีการเชื่อมต่อระหว่างปั๊มพวงมาลัยและเฟืองพวงมาลัย และโดยทั่วไปจะติดตั้งโดยตรงบนหน้าแปลนตัววาล์วของเฟืองพวงมาลัย
(3) วาล์วโมโนสเตเบิล
วาล์ว monostable รับประกันการไหลที่เสถียรซึ่งจำเป็นโดยเฟืองบังคับเลี้ยวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการบังคับเลี้ยวของเครื่องจักรทั้งหมดเมื่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันและโหลดของระบบเปลี่ยนไป
ห้า, อื่นๆ
1. ปั๊มพวงมาลัยยังเป็นปั๊มเกียร์ที่มีโครงสร้างและหลักการทำงานเหมือนกันกับปั๊มทำงานโครงสร้างและหลักการทำงานของกระบอกสูบบังคับเลี้ยวเหมือนกับกระบอกสูบบูมและกระบอกสูบ
2. เซ็นเซอร์รับน้ำหนักระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก
ความแตกต่างระหว่างระบบนี้กับระบบข้างต้นคือ: ใช้วาล์วลำดับความสำคัญแทนวาล์วแบบโมโนสเตเบิล และเกียร์บังคับเลี้ยวใช้ชุดควบคุมการไหลแบบโคแอกเซียลรุ่น TLF
ลักษณะเฉพาะของระบบนี้คือสามารถกระจายกระแสได้ก่อนตามข้อกำหนดของวงจรน้ำมันบังคับเลี้ยวและกระแสที่เหลือจะรวมเข้ากับระบบไฮดรอลิกทำงาน ซึ่งสามารถลดการกระจัดของปั๊มทำงาน
3. ระบบพวงมาลัยขยายการไหล
โพสต์เวลา: พ.ย.-26-2021