ความรู้ที่ครอบคลุมมากที่สุดเกี่ยวกับการแนะนำระบบไฮดรอลิกของรถตักล้อยาง XCMG

ระบบไฮดรอลิกของรถตักล้อยาง XCMGเป็นรูปแบบการส่งผ่านที่ใช้พลังงานความดันของของเหลวเพื่อการส่งผ่าน การแปลง และการควบคุมพลังงาน ประกอบด้วยด้านต่างๆ เป็นหลัก ดังนี้

1. ส่วนประกอบด้านพลังงาน: เช่นปั๊มไฮดรอลิกs ซึ่งแปลงพลังงานกลของผู้เสนอญัตติหลักให้เป็นพลังงานไฮดรอลิก

2. องค์ประกอบการกระตุ้น: เช่นถังน้ำมัน มอเตอร์ ฯลฯ ซึ่งแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล

3. องค์ประกอบควบคุม: วาล์วควบคุมต่างๆ เพื่อควบคุมและปรับความดัน การไหล และทิศทางของของเหลวในระบบ

4. ส่วนประกอบเสริม: เช่นถังน้ำมันเชื้อเพลิง กรองน้ำมัน ท่อ ข้อต่อ ตัวกระจายน้ำมัน ฯลฯ

5. สื่อการทำงาน: น้ำมันไฮดรอลิกเป็นตัวส่งกำลัง

ระบบไฮดรอลิกของตัวโหลดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ดังนี้ ระบบการทำงาน ระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งบางส่วนเป็นรุ่น G

ตัวโหลดยังมีระบบนำร่องและระบบเบรก

1. ระบบไฮดรอลิกทำงาน

หน้าที่ของระบบไฮดรอลิกในการทำงานของตัวโหลดคือการควบคุมการเคลื่อนที่ของบูมและบุ้งกี๋ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มทำงาน วาล์วกระจาย ถังถัง กระบอกบูม ถังน้ำมัน กรองน้ำมัน ท่อ ฯลฯ หลักการของระบบการทำงานของรถตักล้อยาง LW500FN นั้นเหมือนกับของรถตักล้อยาง LW300FN ยกเว้นว่า ข้อมูลจำเพาะและรุ่นของส่วนประกอบของอะไหล่ XCMGแตกต่างกัน

2. การแนะนำส่วนประกอบหลักโดยย่อ

1. ปั๊มทำงาน

ปั๊มส่วนใหญ่ที่ใช้กับรถตักเป็นแบบภายนอกปั๊มเกียร์.

ทิศทางการหมุน: มองจากทิศทางของปลายเพลา

การหมุนตามเข็มนาฬิกาคือการหมุนไปทางขวา

การหมุนทวนเข็มนาฬิกาเป็นแบบหมุนซ้าย

2. กระบอกสูบ

กระบอกสูบบูม กระบอกสูบบุ้งกี๋ของรถตักล้อยาง และกระบอกบังคับเลี้ยวที่จะนำมาใช้ในภายหลังในตัวโหลดคือกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบลูกสูบเดี่ยวแบบก้านเดี่ยวทั้งหมด

3. วาล์วกระจาย

วาล์วกระจายเรียกอีกอย่างว่าวาล์วถอยหลังแบบหลายทาง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: วาล์วถอยหลังถัง วาล์วถอยหลังบูม และวาล์วนิรภัย วาล์วถอยหลังทั้งสองเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมและขนานวงจรน้ำมัน และทิศทางการเคลื่อนที่ของถังน้ำมันจะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมัน วาล์วนิรภัยในตัวจะตั้งค่าแรงดันการทำงานสูงสุดของระบบ

4. ไปป์ไลน์

การเชื่อมต่อแบบเกลียวระหว่างท่อและข้อต่อส่วนใหญ่เป็นประเภท A และประเภท D โดยมีซีลเพียงอันเดียว ปีที่แล้ว เราเป็นผู้นำในการนำโครงสร้างการซีลสองชั้น 0 แหวนเรียว 24° ที่ได้รับความนิยมในระดับสากลในปัจจุบันมาใช้ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ซึ่งสามารถปรับปรุงปัญหาการรั่วไหลของพื้นผิวข้อต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

หน้าที่ของถังน้ำมันคือการกักเก็บน้ำมัน กระจายความร้อน ตกตะกอนสิ่งสกปรก และไล่อากาศที่ทะลุเข้าไปในน้ำมัน รถตักซีรีส์ 30 ใช้ถังเชื้อเพลิงแบบปิดผนึกตัวเองสูงแบบกาลักน้ำที่ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว และสามารถระบายน้ำมันในท่อเหล็กดูดซับน้ำมันได้เพียงเล็กน้อยในระหว่างการบำรุงรักษายานพาหนะ

เป็นถังเชื้อเพลิงที่มีแรงดันซึ่งเกิดขึ้นได้จากการนำตัวกรองอากาศแรงดันล่วงหน้าซีรีส์ PAF มาใช้ ความสามารถในการสูบน้ำด้วยตัวเองของปั๊มได้รับการปรับปรุง และอายุการใช้งานของปั๊มก็ยาวนานขึ้น

สาม ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิก

บทบาทของระบบบังคับเลี้ยวคือการควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวโหลด รถตักที่ผลิตโดยบริษัทของเราใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบก้อง ระบบไฮดรอลิกพวงมาลัยส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. ระบบบังคับเลี้ยวพร้อมวาล์วแบบโมโนสเตเบิล

ระบบนี้เป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่เก่าแก่ที่สุดที่นำมาใช้ โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มพวงมาลัย วาล์วโมโนสเตเบิ้ล เฟืองพวงมาลัย บล็อกวาล์ว กระบอกพวงมาลัย กรองน้ำมัน ท่อ ฯลฯ และบางรุ่นยังติดตั้งหม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิกด้วย ระบบบังคับเลี้ยว LW500FN รถตัก ZL50GN ยังใช้ข้อกำหนดและรุ่นที่แตกต่างกันของส่วนประกอบของระบบ

4. การแนะนำส่วนประกอบหลักโดยย่อ:

(1) เกียร์พวงมาลัย

ใช้เฟืองบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วติดตาม มอเตอร์วัดแสง และกลไกป้อนกลับ

(2) บล็อกวาล์ว

บล็อกวาล์วส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วทางเดียว วาล์วนิรภัย วาล์วโอเวอร์โหลด และวาล์วเสริมน้ำมัน มีการเชื่อมต่อระหว่างปั๊มพวงมาลัยและเฟืองพวงมาลัย และโดยทั่วไปจะติดตั้งโดยตรงบนหน้าแปลนตัววาล์วของเฟืองพวงมาลัย

(3) วาล์วแบบโมโนสเตเบิล

วาล์วแบบโมโนสเตเบิลรับประกันการไหลที่เสถียรซึ่งต้องใช้โดยเฟืองพวงมาลัย เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการบังคับเลี้ยวของเครื่องจักรทั้งหมด เมื่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั้มน้ำมันและโหลดของระบบเปลี่ยนไป

ห้า, อื่นๆ

1. ปั๊มพวงมาลัยยังเป็นปั๊มเกียร์ซึ่งมีโครงสร้างและหลักการทำงานเหมือนกับปั๊มทำงาน โครงสร้างและหลักการทำงานของกระบอกสูบพวงมาลัยเหมือนกับกระบอกสูบบูมและกระบอกสูบ

2. ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกแบบตรวจจับโหลด

ความแตกต่างระหว่างระบบนี้และระบบข้างต้นคือ: ใช้วาล์วลำดับความสำคัญแทนวาล์วแบบโมโนสเตเบิ้ล และเฟืองพวงมาลัยใช้เฟืองพวงมาลัยแบบขยายการไหลโคแอกเซียลซีรีส์ TLF

คุณลักษณะของระบบนี้คือสามารถกระจายการไหลไปก่อนได้ตามความต้องการของวงจรน้ำมันพวงมาลัย และการไหลที่เหลือจะถูกรวมเข้ากับระบบไฮดรอลิกที่ใช้งานได้ซึ่งสามารถลดการกระจัดของปั๊มทำงานได้

3. ระบบพวงมาลัยขยายการไหล