ปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับอะไหล่เครื่องยนต์จีน

คำอธิบายสั้น ๆ :

เราสามารถจัดหาปั๊มเชื้อเพลิงแบรนด์จีนส่วนใหญ่, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ JMC FORD จีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ WEICHAI จีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Cummins จีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Yuchai จีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Cummins จีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ JAC จีน, อีซูซุจีน ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Yunnei ของจีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Chaochai ของจีน, ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Shangchai ของจีน

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ โดยปกติแล้วชุดประกอบปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจะประกอบด้วยปั๊มฉีดเชื้อเพลิง กัฟเวอร์เนอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ติดตั้งไว้ด้วยกัน ในหมู่พวกเขา Governor เป็นส่วนประกอบที่รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ความเร็วต่ำและข้อจำกัดของความเร็วสูงสุด และช่วยให้มั่นใจว่าความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างปริมาตรการฉีดและความเร็วจะยังคงอยู่ ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงถือเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลและถือเป็นส่วน "หัวใจ" ของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเกิดข้อผิดพลาด เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดก็จะทำงานผิดปกติ
(1) ใช้น้ำมันดีเซลและตัวกรองที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลมีความสะอาดสูง
โดยทั่วไป เครื่องยนต์ดีเซลของความต้องการกรองน้ำมันดีเซลในการกรองน้ำมันเบนซินสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินมากและตรงตามข้อกำหนดควรเลือกเมื่อใช้ยี่ห้อดีเซล และอย่างน้อย 48 ชั่วโมงหลังจากการตกตะกอน เพื่อเสริมสร้างการทำความสะอาดและบำรุงรักษาไส้กรองดีเซลให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองให้ทันเวลา การทำความสะอาดถังน้ำมันดีเซลทันเวลาตามสภาพแวดล้อมการทำงาน กำจัดตะกอนที่ด้านล่างของถังและน้ำอย่างละเอียด สิ่งสกปรกใด ๆ ในลูกสูบปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล ชิ้นส่วนจับคู่วาล์วส่งและชิ้นส่วนเกียร์ทำให้เกิดการกัดกร่อนหรือการสึกหรออย่างรุนแรง .
(2) ตรวจสอบปริมาณน้ำมันในสระน้ำมันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นประจำและคุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนด
ทุกครั้งก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในสถานการณ์น้ำมัน (ยกเว้นปั๊มฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ต้องหล่อลื่น) เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันมีเพียงพอและมีคุณภาพดี ถ้าน้ำมันผสมกับน้ำหรือดีเซลและการเปลี่ยนแปลง ลูกสูบคนเบาและคู่วาล์วส่งการสึกหรอเร็ว ทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนเครื่องยนต์ดีเซลในการสตาร์ทเครื่อง ปัญหาร้ายแรงเมื่อลูกสูบและคู่วาล์วส่งเกิดสนิม ภายในปั๊มรั่ว วาล์วน้ำมันทำงานได้ไม่ดี การสึกหรอของปั๊มถ่ายน้ำมัน แหวนซีลเสียหาย ก้านและเปลือกอาจทำให้น้ำมันดีเซลรั่วลงในสระและทำให้น้ำมันเจือจาง ดังนั้นควรเปลี่ยนตามคุณภาพของสถานการณ์น้ำมันใน ทันเวลา เมื่อเปลี่ยนบ่อน้ำมันเพื่อทำความสะอาดอย่างละเอียด น้ำมันจากตะกอนด้านล่างจะมีสิ่งเจือปน เช่น ทำความสะอาดหรือใช้น้ำมันเป็นเวลานานและเสีย น้ำมันมากเกินไปหรือน้อยเกินไป จำนวนตัวควบคุมความเร็วของเชื้อเพลิงที่มากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซล "ขี่" น้ำมันเชื้อเพลิงและน้อยเกินไปจะทำให้การหล่อลื่นไม่ดี น้ำมันหรือสกรูแบบแบนน้ำมันจะมีผลเหนือกว่า เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานต้องแน่ใจว่ามีน้ำอยู่ภายในปั้มน้ำมัน สระน้ำ น้ำมันดีเซลและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ควรเปลี่ยนทันที ถ้ามี หรือเนื่องจากเก็บไว้นานความชื้นถึง ทำให้ลูกสูบ วาล์วส่งคู่สึกกร่อนติดขัดและเป็นเศษเหล็ก
(3) ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ปรับมุมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง และมุมจ่ายน้ำมันแต่ละสูบ
เมื่อใช้เนื่องจากสลักเกลียวเชื่อมต่อหลวม CAM และส่วนของร่างกายลูกกลิ้งที่สึกหรอ มักจะนำไปสู่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้า มุมและช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกระบอกสูบแต่ละมุม ทำให้การเผาไหม้ดีเซลกลายเป็นไม่ดี ประสิทธิภาพและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล เริ่มต้นความยากลำบากไปพร้อมๆ กัน วิ่งไม่เสถียร มีเสียงและความร้อนสูงเกินไป เป็นต้น ในการใช้งานจริง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับการตรวจสอบโดยรวมของการปรับมุมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้า แต่ละเลยมุมช่วงการจ่ายน้ำมัน มุมของน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปั๊มเดี่ยว การปรับมุมจ่ายล่วงหน้า) (เกี่ยวกับการตรวจสอบทำให้โดยรวมมีการปรับในขณะฉีดกระบอกสูบครั้งแรก แต่ส่วนที่เหลือแต่ละสูบเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวส่วนหนึ่งเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนขับเคลื่อนล้อทำให้การจ่ายน้ำมันไม่จำเป็นต้องกำหนดเวลา จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทติดได้ยาก การทำงานไม่ราบรื่น ดังนั้น การใช้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นเวลานานจึงควรใส่ใจในการตรวจสอบการปรับมุมช่วงการจ่ายน้ำมันมากขึ้น