วิเคราะห์สาเหตุที่รถขุดอ่อนแอ ความเร็วช้ามาก ท่อแตกบ่อย

เพียงกล่าวถึงวาล์วระบายหลัก ความประทับใจแรกของเพื่อนเครื่องจักรทุกคนก็คือวาล์วมีความสำคัญมากและความล้มเหลวที่ยากมากหลายอย่างเกิดจากความผิดปกติของวาล์วระบายหลัก แต่บทบาทเฉพาะอาจยังคงมีความสำคัญมากสำหรับทุกคน ความแปลกประหลาด

เช่นคุณอาจเคยเจอปรากฏการณ์ที่รถทั้งคันอ่อนแรงและความเร็วต่ำมากในระหว่างการทำงานของรถขุด บางครั้งท่อน้ำมันแรงดันสูงมักจะแตกแม้ว่าจะเปลี่ยนท่อใหม่แล้วก็ตาม อันที่จริง “ต้นเหตุ” ของปัญหาเหล่านี้ มันคือวาล์วระบายหลักนั่นเอง!

ฟังก์ชั่นวาล์วระบายหลัก:

ในระบบไฮดรอลิก วาล์วระบายหลักใช้เพื่อปรับและจำกัดแรงดันของระบบ เพื่อป้องกันระบบไฮดรอลิกทั้งหมดไม่ให้เกิดความเสียหาย ติดตั้งอยู่บนวาล์วควบคุมหลัก (ตัวจ่าย) ที่มีรูปทรงทรงกระบอกและด้านบนของวาล์วระบายหลักสามารถใช้ได้ การปรับซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมแตกต่างจากวาล์วนิรภัยอื่น ๆ (วาล์วระบายโอเวอร์โหลด) มีน็อตยึดสองตัวที่ด้านบนของ วาล์วระบายหลัก

กำลังของวาล์วระบายหลักมาจากปั๊มไฮดรอลิก จากนั้นวาล์วระบายหลักจะควบคุมแรงดันของระบบ และไหลไปยังกระบอกสูบหรือมอเตอร์แต่ละตัวผ่านวาล์วควบคุมหลักเพื่อให้ทราบถึงความปลอดภัยของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดและประสิทธิภาพของรถขุด .

ความล้มเหลวของวาล์วระบายหลัก:

1 ท่อแรงดันสูงมักจะแตก และท่อจะแตกหลังจากเปลี่ยนท่อใหม่ หากปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันน้ำล้นหลักของรถขุด

แก้ปัญหา! โดยทั่วไป ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการระเบิดของท่อที่เกิดจากแรงดันหลักที่สูงเกินไปของระบบไฮดรอลิกของรถขุด และสามารถแก้ไขได้ตราบใดที่วาล์วระบายหลักลดลงเหลือแรงดันมาตรฐาน

2. รถขุดอ่อนแอและความเร็วช้ามากในระหว่างการทำงาน ปรากฏการณ์ความล้มเหลวนี้เป็นความล้มเหลวบ่อยครั้งของรถขุด ซึ่งมักเกิดจากแรงดันของระบบต่ำ วาล์วน้ำล้นหลักถูกปิดกั้นโดยสิ่งสกปรก หรือวาล์วน้ำล้นหลักมีการสึกหรออย่างรุนแรง เป็นผลให้อัตราการไหลลดลงและแรงดันล้นหลักก็ลดลงเช่นกันและเครื่องขุดจะอ่อนแอและช้า

แก้ปัญหา! โดยทั่วไปปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นและสามารถถอดประกอบและทำความสะอาดได้เล็กน้อยและเปลี่ยนใหม่หากร้ายแรงกว่านี้

การปรับวาล์วระบายหลัก:

เมื่อทำการปรับ ให้ใช้ประแจคลายน็อตขัน (C) ในภาพ หมุนน็อตปรับ (D) ตามเข็มนาฬิกา แรงดันจะเพิ่มขึ้น และแรงกดในการหมุนทวนเข็มนาฬิกาจะลดลง หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ลองอีกครั้งเพื่อยืนยันว่าค่าความดันหลังการปรับเป็นปกติหรือไม่ (ต้องติดตั้งเกจวัดแรงดันระหว่างการปรับ)

สรุป:

จากบทความข้างต้น ทุกคนยังพบว่ารถขุดที่มีปัญหามาเป็นเวลานาน รถทั้งคันอ่อนแอ ความเร็วช้ามาก และสาเหตุของท่อแตกบ่อยครั้ง ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบและปรับ แต่เนื่องจากรีลีฟวาล์วหลักอยู่ในระบบไฮดรอลิก ชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำที่สำคัญมาก ดังนั้น ควรระมัดระวังในการปรับ!