สอนวิธีแก้ปัญหาควันดำจากเครื่องยนต์

ควันดำจากเครื่องยนต์มีหลายประเภท เช่น 1. เครื่องมีควันดำในขั้นตอนเดียว มันแค่สูบบุหรี่ 3. ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติเมื่อคันเร่งสูงทำงาน แต่มันไม่ทำงาน เวลาจอดรถสปีดคาร์จะปล่อยควันดำให้ความรู้สึกเหมือนรถกลับมา ④320c ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์ และเกียร์ 5–8 ปิดอยู่ ความเร็วประมาณ 250 การทำงานของถังเปล่าเต็มไปด้วยควันดำ อุณหภูมิน้ำมัน และอุณหภูมิของน้ำไม่สูง ล้างถังดีเซล, เปลี่ยนตะแกรงเชื้อเพลิง, เปลี่ยนท่อดีเซล, เปลี่ยนไส้กรองอากาศ, ปั๊มดีเซล, ปรับหัวฉีด, วงจรเป็นปกติ, และการไหลของไฮดรอลิกก็ลดลง, ควันดำ ยังคงอยู่ท่อไอเสียของเครื่องยนต์ไม่มีอากาศการกระทำของไฮดรอลิกหมดลงและความเร็วลดลงและควันดำก็น้อยลงเช่นกัน

ในสถานที่ก่อสร้างเรามักจะเห็นควันดำจากรถขุด ทุกคนรู้ด้วยว่าแก่นแท้ของควันดำจากเครื่องยนต์คือการเผาไหม้ที่ไม่เพียงพอ สาเหตุคร่าวๆ แบ่งออกเป็น ระบบไอดีไม่ดี กำลังปั๊มไฮดรอลิกเกินเครื่องยนต์ และเครื่องยนต์ ตัวเองทำงานผิดปกติ ฯลฯ
รู้สาเหตุอย่างเดียวไม่พอเราต้องหาทางแก้ไขที่ได้ผลที่สุดเพราะควันดำจากเครื่องขุดดูเหมือนจะเป็นปัญหาเล็กๆ น้อยๆ แต่หากไม่จัดการให้ทันเวลาก็อาจทำให้เครื่องขุดเผาน้ำมันและ แม้กระทั่งทำให้เครื่องยนต์เสียหายและมีการยกเครื่องใหม่

ปรากฏการณ์ความล้มเหลว
1. ปรากฏการณ์ควันดำที่เกิดจากปริมาณอากาศเข้าไม่เพียงพอหรือการรั่วไหลของท่อไอดี เนื่องจากการใช้งานรถขุดเป็นเวลานานทำให้ท่อไอดีและแคลมป์ท่อเสื่อมสภาพตามอายุและความเสียหาย ส่งผลให้ท่อรั่ว ดูดฝุ่นขนาดใหญ่ และปิดกั้นเครื่องทำความเย็นอากาศ เป็นต้น ซึ่งจะทำให้เกิดปรากฏการณ์ควันดำ . หากเกิดปัญหาประเภทนี้ ควรจัดการให้ทันเวลา มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะสึกหรอเร็ว หรือแม้แต่การดึงกระบอกสูบและความล้มเหลวอื่นๆ

2. หากเครื่องยนต์ปล่อยควันดำออกมามากและมีกำลังลดลงค่อนข้างมากจำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีน้ำมันรั่วที่ท่อไอดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์, ล้อกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือไม่, และใบพัดชำรุดหรือไม่ สึกหรอหรือผิดรูป , มีรอยขีดข่วนเสียหายในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือไม่ และระยะห่างของเพลาใบพัดเกิน 3 มม. หรือไม่
หากเกิดอาการเหล่านี้ต้องเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์

3. ตรวจสอบว่าปั๊มดีเซลและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดและเกิดจากควันดำหรือไม่ เครื่องขุดยังคงทรงพลังเมื่อเครื่องยนต์ปล่อยควันดำ แต่ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลง (มากกว่า 200 รอบต่อนาที)
ปรากฏการณ์นี้สาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของหัวฉีดดีเซล (สามารถใช้การทดลองทำลายกระบอกสูบเพื่อตรวจสอบคุณภาพของหัวฉีดได้) หากโดยปกติแล้วรถขุดปล่อยควันดำและสตาร์ทติดยากจะต้องเติมสตาร์ทเตอร์ ของเหลว ปรากฏการณ์นี้ต้องตรวจสอบปั๊มดีเซล

4.หากวาล์ว EGR ของเครื่องยนต์เสียหายหรือติดจะทำให้เกิดควันดำด้วย หากวาล์ว EGR ไม่ทำงาน สัญญาณเตือนจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล หากเกิดข้อผิดพลาดควรเปลี่ยนให้ทันเวลา ไม่เช่นนั้นจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และจะรู้สึกได้ชัดเจนว่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าการทำงานปกติ

5. เครื่องขุดจะอ่อนแอเมื่อเครื่องยนต์ปล่อยควันดำและเสียงมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระ ขณะนี้มีแนวโน้มว่ากำลังของปั๊มไฮดรอลิกจะเกินกำลังของเครื่องยนต์ทำให้เกิดควันดำ ในตอนนี้ให้ลดการไหลและแรงดันของปั๊มไฮดรอลิกลงก่อน หากยังมีข้อผิดพลาดอยู่หลังจากปรับปั๊มไฮดรอลิกเป็นค่าปกติแล้วจะต้องตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หากการไหลและความดันของปั๊มไฮดรอลิกไม่สามารถทำได้ ลดลงจึงจำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิก

สรุปความล้มเหลวของควันดำของเครื่องยนต์รถขุด:
แม้ว่าปรากฏการณ์ควันดำจากเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นได้ยากมาก แต่ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายสาเหตุของความล้มเหลวมีดังนี้ เมื่อตรวจสอบและจัดการ คุณต้องสังเกตปรากฏการณ์ความล้มเหลวอย่างครอบคลุมเพื่อให้สามารถตัดสินได้แม่นยำที่สุด

หากคุณต้องการอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องหรือรถขุดใหม่ (รถขุด XCMG, รถขุด SANY, รถขุด KOMATSU ฯลฯ ) คุณสามารถติดต่อเรา!