ชิ้นส่วนเกียร์เพลาเพลารถตักล้อสำหรับ XCMG Liugong รถตักล้อยาง

คำอธิบายสั้น ๆ :

การใช้งาน

จีน XCMG ZL50GN เกียร์เพลาเพลา, จีน XCMG LW300KN เกียร์เพลาเพลา, จีน XCMG LW500FN เกียร์เพลาเพลา, จีน XCMG LW400FN เกียร์เพลาเพลา, จีน LIUGONG LW600KV เกียร์เพลาเพลา, จีน XCMG LW800KV เกียร์เพลาเพลา, จีน SANY SW966K เกียร์เพลาเพลา, จีน SANY SYL956H5 เฟืองเพลาเพลา, จีน SANY SYL953H5 เฟืองเพลาเพลา, LIUGONG SL40W เฟืองเพลาเพลาจีน

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

เกียร์เพลาเพลา

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

เกียร์เพลาเป็นเกียร์ที่อยู่ในเฟืองท้ายของรถยนต์ พวกเขาเป็นเกียร์เอียง มีสองเกียร์
รถมีเพลาขับสองตัว ซึ่งเชื่อมต่อตามลำดับกับเฟืองครึ่งเพลาสองตัว (การเชื่อมต่อแบบร่องฟัน) และขับเคลื่อนล้อทางด้านซ้ายและด้านขวา (ล้อขับเคลื่อน) ตามลำดับ
เพลาครึ่งลอยกึ่งลอย
เพลาครึ่งแบบกึ่งลอยได้รับการรองรับโดยตรงบนแบริ่งที่อยู่ในรูด้านในของปลายด้านนอกของตัวเรือนเพลาโดยมีเจอร์นัลใกล้กับปลายด้านนอก และปลายของเพลาครึ่งจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับดุมโดยเจอร์นัล และกุญแจที่มีพื้นผิวเรียวหรือเชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าแปลนโดยหน้าแปลน เชื่อมต่อดิสก์ล้อและดุมเบรกแล้ว ดังนั้นนอกเหนือจากแรงบิดในการส่งแล้ว โมเมนต์การโค้งงอที่เกิดจากแรงแนวตั้ง แรงขับเคลื่อน และแรงด้านข้างที่ส่งมาจากล้อยังต้องถูกดูดซับด้วย เพลาครึ่งเพลากึ่งลอยถูกนำมาใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์บางคันที่มีการใช้งานเหมือนกันเนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่าย คุณภาพต่ำ และต้นทุนต่ำ
เพลาครึ่งคือเพลาที่ส่งแรงบิดระหว่างตัวลดเกียร์และล้อขับเคลื่อน (เมื่อก่อนส่วนใหญ่จะแข็งแต่จะควบคุมการหมุนที่ไม่สมดุลของเพลากลวงได้ง่ายกว่า ดังนั้น รถยนต์หลายคันจึงใช้เพลากลวง) ข้อต่อ (U/JOINT) จะเชื่อมต่อตามลำดับกับเฟืองของเฟืองทดและวงแหวนด้านในของลูกปืนดุมผ่านร่องฟันบนข้อต่ออเนกประสงค์
เพลาครึ่งใช้เพื่อส่งกำลังระหว่างเฟืองท้ายและล้อขับเคลื่อน เพลากึ่งแกนของเพลาขับแบบไม่มีการเชื่อมต่อแบบธรรมดาสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: แบบลอยเต็ม, แบบลอย 3/4 และแบบกึ่งลอยตามส่วนรองรับปลายด้านนอกประเภทต่างๆ
นอกจากจะรับแรงบิดเต็มที่แล้ว ยังรับเป็นส่วนหนึ่งของโมเมนต์การโก่งตัวอีกด้วย ลักษณะโครงสร้างที่โดดเด่นที่สุดของเพลาครึ่งลอย 3/4 คือมีแบริ่งเพียงตัวเดียวที่ปลายด้านนอกของเพลาครึ่งซึ่งรองรับดุมล้อ เนื่องจากความแข็งแกร่งในการรองรับที่ไม่ดีของแบริ่ง นอกเหนือจากแรงบิดแล้ว กึ่งเพลาประเภทนี้ยังรับโมเมนต์การโค้งงอที่เกิดจากแรงในแนวดิ่ง แรงขับเคลื่อน และแรงด้านข้างระหว่างล้อกับพื้นผิวถนน เพลาครึ่งลอย 3/4 ไม่ค่อยใช้ในรถยนต์