เพลาไขว้สำหรับชิ้นส่วนรถตักล้อยาง

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

คำอธิบายสั้น:

แอปพลิเคชั่น

จีน XCMG ZL50GN ข้ามเพลา จีน XCMG LW300KN ข้ามเพลา จีน XCMG LW500FN ข้ามเพลา จีน XCMG LW400FN ข้ามเพลา จีน LIUGONG LW600KV ข้ามเพลา จีน XCMG LW800KV ข้ามเพลา จีน SANY SW966K ข้ามเพลา จีน SANY SYL956H5 ข้ามเพลา จีน SANY SYL953H5 เพลาไขว้ จีน LIUGONG SL40W เพลาไขว้

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ข้ามเพลา

เนื่องจากมีอะไหล่หลายชนิด เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเฉพาะ

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายสำหรับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดค่าใช้จ่าย
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาการส่งมอบตรงเวลาด้วยค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพและตรงเวลา

บรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

ยูนิเวอร์แซลยูนิเวอร์แซล หรือที่เรียกอีกอย่างว่าสิบไบต์ ข้อต่อสากลชื่อภาษาอังกฤษ ข้อต่อสากล เป็นส่วนที่ทำให้การส่งกำลังมุมแปรผันใช้สำหรับเปลี่ยนตำแหน่งของทิศทางแกนส่งเป็น "ข้อต่อ" ของอุปกรณ์ส่งกำลังสากลของระบบขับเคลื่อนรถยนต์ส่วนหนึ่ง.ข้อต่อสากลแข็งแบบแข็งของเพลาไขว้เป็นข้อต่อสากลแบบปรับความเร็วได้ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ และมุมสูงสุดของจุดตัดระหว่างเพลาสองอันที่อยู่ติดกันได้รับอนุญาตเป็น 15゜～20゜เพลาไขว้เป็นส่วนสำคัญของข้อต่อสากลแบบแข็งของเพลาไขว้
ความล้มเหลวของข้อต่อสากลของเพลาส่งกำลังส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของวารสารและแบริ่งและการดัดและการเสียรูปของวารสารแต่ละฉบับซึ่งทำให้เส้นกึ่งกลางของเพลาไขว้ไม่อยู่บนระนาบเดียวกันหรือ เส้นกึ่งกลางของเพลาทั้งสองข้างที่อยู่ติดกันไม่เป็นแนวตั้งเนื่องจากวารสารข้อต่อแบบสากลและช่องว่างการสึกหรอของแบริ่งมีขนาดใหญ่เกินไป เพลาไขว้สั่นระหว่างการทำงาน ซึ่งทำให้เส้นกึ่งกลางของเพลาส่งกำลังเบี่ยงเบนจากเส้นศูนย์กลางการหมุน ทำให้เพลาส่งกำลังสั่นสะเทือนและเพลาส่งกำลัง ทำให้เกิดเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานปรากฏการณ์.การสึกหรอส่วนใหญ่เกิดจากการขาดการหล่อลื่น
การสึกหรอของวารสารและแบริ่งข้อต่อสากลของข้อต่อเพลาไม่ควรเกิน 0.02 ~ 0.13 มม. จากมุมมองของการใช้งาน และโดยทั่วไปควรเก็บไว้ที่ประมาณ 0.01 มม.หากเกิน 0.13 มม. การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเพลาขับจะเกิดขึ้นหากสมุดรายวันของเพลาไขว้สึกออกจากร่อง แสดงว่าร่องลึกมากและควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากใช้การซ่อมแซมพื้นผิวและการฝัง จำเป็นต้องมีการอบชุบด้วยความร้อนและการเจียรด้วยหลังจากประมวลผลแล้ว ความกลมกล่อมของแต่ละวารสารจะต้องเป็น 0.01 มม. และเทเปอร์จะต้องไม่ใหญ่ (ความยาว 20 มม. ต้องไม่เกิน 0.01 มม.)ในการตรวจสอบแนวดิ่งของแกนที่อยู่ติดกันสองแกน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนเหล่านั้นเป็นแนวตั้งหลังจากประมวลผลและซ่อมแซม แกนของแต่ละวารสารควรอยู่ในระนาบเดียวกัน
เมื่อรถวิ่ง เนื่องจากทิศทางของการส่งแรงบิดเหมือนกัน ทิศทางของแรงบนเพลาไขว้ก็เหมือนกันเมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการสึกหรอของวารสารเพลาไขว้ข้างเดียวเมื่อเวลาผ่านไป ด้านแรงของแกนไขว้จะสึกมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้เกิดร่อง จึงหลวมและดังคุณสามารถใช้แกนไขว้เพื่อหมุนได้ 90° เมื่อเทียบกับตำแหน่งเดิม ซึ่งสามารถยืดเวลาการใช้งานได้เมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้ความสนใจกับด้านข้างโดยให้หัวฉีดน้ำมันหันไปทางเพลาขับ ตะเกียบร่วมสากลควรหมุนได้อย่างอิสระบนเพลาขวาง ไม่ควรเกิดการติดขัด และไม่ควรมีช่องว่างตามแนวแกนควรฉีดจาระบีบ่อยครั้งในการบำรุงรักษาประจำวัน เพื่อป้องกันการสึกหรอของเจอร์นัลเพลาไขว้และตลับลูกปืนเนื่องจากขาดจาระบี