ชิ้นส่วนอะไหล่รถบรรทุกประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันสำหรับรถบรรทุก XCMG HOWO

คำอธิบายสั้น ๆ :

เราจัดหาชนิดของการประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันสำหรับแชสซีที่แตกต่างกันของจีน, การประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันของรถบรรทุก JMC จีน, การประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันของรถบรรทุก Dongfeng จีน, การประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันของรถบรรทุก Shacman จีน, การประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันของรถบรรทุก Sinotruck จีน, การประกอบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันของรถบรรทุก Foton จีน, เบนซ์เหนือของจีน ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก, ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก ISUZU จีน, ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก JAC จีน, ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก XCMG จีน, ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก FAW จีน, ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก IVECO จีน, ชุดประกอบชุดเฟืองท้ายรถบรรทุก HongYan จีน

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

การประกอบตัวเรือนเฟืองท้าย

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

เฟืองท้ายแบบสมมาตรแบบธรรมดาประกอบด้วยตัวเรือนด้านซ้ายและขวาของเฟืองท้าย เฟืองครึ่งเพลาสองตัว เฟืองดาวเคราะห์สี่ดวง เพลาเฟืองดาวเคราะห์ ปะเก็นเฟืองเพลาครึ่ง และปะเก็นเฟืองดาวเคราะห์ เนื่องจากมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่มั่นคง การผลิตที่สะดวก และความน่าเชื่อถือสำหรับยานพาหนะบนท้องถนน จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะต่างๆ
เพลาขับส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวลดหลัก เฟืองท้าย เพลาครึ่ง และตัวเรือนเพลาขับ
โดยทั่วไปจะใช้ตัวลดหลักในการเปลี่ยนทิศทางการส่ง ลดความเร็ว เพิ่มแรงบิด และให้แน่ใจว่ารถมีแรงขับเพียงพอและความเร็วที่เหมาะสม มีตัวลดหลักหลายประเภท รวมถึงตัวลดความเร็วแบบขั้นตอนเดียว สองขั้นตอน สองความเร็ว ตัวลดด้านล้อ ฯลฯ
1) ตัวลดขั้นตอนสุดท้ายแบบขั้นตอนเดียว
อุปกรณ์ที่สามารถลดความเร็วได้ด้วยเฟืองทดคู่หนึ่งเรียกว่าตัวลดความเร็วแบบขั้นตอนเดียว โครงสร้างที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบาถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางเช่น Dongfeng BQl090
2) ตัวลดขั้นสุดท้ายแบบสองขั้นตอน
สำหรับรถบรรทุกงานหนักบางรุ่น จำเป็นต้องมีอัตราส่วนการลดที่มากขึ้น เมื่อใช้ตัวลดหลักขั้นเดียวสำหรับการส่งกำลัง ต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองขับ ซึ่งจะส่งผลต่อระยะห่างจากพื้นของเพลาขับ ดังนั้นจึงใช้การชะลอความเร็วสองครั้ง มักเรียกว่าตัวลดแบบสองขั้นตอน ตัวลดความเร็วสองระดับมีชุดเกียร์ทดสองชุดเพื่อให้เกิดการลดสองครั้งเพื่อเพิ่มแรงบิด