การขับอะไหล่รถบรรทุกเกียร์ทรงกระบอกสำหรับรถบรรทุก XCMG HOWO

การขับชิ้นส่วนอะไหล่รถบรรทุกเกียร์ทรงกระบอกสำหรับรถบรรทุก XCMG HOWO ภาพเด่น

คำอธิบายสั้น ๆ :

เราจัดหาประเภทของการขับขี่เกียร์ทรงกระบอกสำหรับแชสซีที่แตกต่างกันของจีน, รถบรรทุกจีน JMC ขับรถเกียร์ทรงกระบอก, รถบรรทุก Dongfeng จีนขับเกียร์ทรงกระบอก, Shacman รถบรรทุกจีนขับเกียร์ทรงกระบอก, รถบรรทุก Sinotruck จีนขับเกียร์ทรงกระบอก, รถบรรทุก Foton จีนขับเกียร์ทรงกระบอก, จีนนอร์ทเบนซ์ รถบรรทุกขับเกียร์ทรงกระบอก, จีนขับรถบรรทุก ISUZU เกียร์ทรงกระบอก, จีน JAC รถบรรทุกขับเกียร์ทรงกระบอก, จีน XCMG รถบรรทุกขับเกียร์ทรงกระบอก, จีน FAW รถบรรทุกขับเกียร์ทรงกระบอก, จีน IVECO รถบรรทุกขับเกียร์ทรงกระบอก, จีน HongYan รถบรรทุกขับเกียร์ทรงกระบอก

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ขับเกียร์ทรงกระบอก

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ

2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน

3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ

4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้

5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

เนื่องจากลักษณะของผนังหนาและบางของชิ้นส่วนเกียร์ขับเคลื่อนกล่องเสริม ช่องแม่พิมพ์ปลอมที่สอดคล้องกันจึงค่อนข้างลึกและผนังช่องก็บางกว่า ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป ผนังบางของแม่พิมพ์จะเกิดการแตกร้าวได้ง่าย ส่งผลให้อายุการใช้งานของแม่พิมพ์ลดลง สูง ต้นทุนการตีขึ้นรูปยังคงสูง
เทคโนโลยีดั้งเดิมของเกียร์ขับเคลื่อนกล่องเสริม
รูปที่ 1 เกียร์ขับของกล่องเสริมบางกล่อง
ภายใต้สถานการณ์ปกติ การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์แบบเปิดเป็นวิธีการตีขึ้นรูปที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับชิ้นส่วนเกียร์เสริมแบบกล่อง ข้อดีของวิธีนี้อยู่ที่ความหนาของผนังแม่พิมพ์ แรงของแม่พิมพ์ทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์เพื่อให้แน่ใจว่าแม่พิมพ์มีอายุการใช้งาน แต่การสูญเสียวัสดุของแฟลชคือ 10% -50% ของน้ำหนักของการตีขึ้นรูป โดยเฉลี่ยประมาณ 30% และต้นทุนวัสดุคิดเป็น 60% -70% ของต้นทุนของการตีขึ้นรูป ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนการตีขึ้นรูปประเภทนี้เป็นการผลิตแบบปิด
การวิเคราะห์สาเหตุ
การตีขึ้นรูปแบบปิดคือการที่ช่องว่างนั้นถูกเปลี่ยนรูปเป็นการตีขึ้นรูปในร่องปิดโดยการทำให้เสียสภาพหรือการอัดขึ้นรูป เมื่อเปรียบเทียบกับการตีขึ้นรูปแบบเปิด ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปสุดท้ายของการตีขึ้นรูปแบบปิดจะต้องเต็มไปด้วยช่องว่างข้างผนังแม่พิมพ์ ซึ่งต้องใช้ความแข็งแรงของผนังแม่พิมพ์ที่สูงกว่า ในการออกแบบก่อนหน้านี้ พิจารณาเฉพาะช่องของการตีขึ้นรูปเท่านั้น และความแข็งแรงของผนังแม่พิมพ์ยังถือว่าไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเติมส่วนที่แสดงเป็นสีแดงในรูปที่ 2 หลังจากที่ช่องว่างสัมผัสกับผนังด้านนอกแล้ว จะต้องกดแม่พิมพ์ต่อไป ส่งผลให้มีแรงมากเกินไปบนแม่พิมพ์และผนังของแม่พิมพ์ตีขึ้นรูป จุดอ่อนโดยเฉพาะเนื้อราก (รูปที่ 3) แตกหักเนื่องจากแรงมากเกินไปในระยะหลังของการขึ้นรูป
ปรับปรุงกระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิด
เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ สำหรับการตีขึ้นรูปหน้าแปลนผนังบางดังกล่าว เราได้พิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างแม่พิมพ์ เปลี่ยนโครงสร้างโดยรวมของแม่พิมพ์ให้เป็นโครงสร้างตัวถัง และปรับเปลี่ยนแนวคิดในการออกแบบแม่พิมพ์ เพื่อป้องกันแรงกดบนแม่พิมพ์มากเกินไปที่ φ89.6 มม. เราจึงสร้างส่วนที่เติมยาก φ66.5 มม. ให้เป็นโครงสร้างที่แยกจากกัน และในขณะเดียวกันก็เพิ่มรูระบายอากาศที่ φ89.6 มม. เพื่อลดอาการหายใจไม่ออกระหว่างการขึ้นรูป กระบวนการดังแสดงในรูปที่ 4 แสดง หลังจากการเปลี่ยนแปลง อายุการใช้งานของแม่พิมพ์ดีขึ้นอย่างมาก จากรุ่นก่อนหน้า 1,500 ชิ้นเป็นประมาณ 3,000 ชิ้น แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการผลิตที่ไซต์งานได้ โดยเฉพาะความต้องการอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ของการผลิตสายการผลิตแบบอัตโนมัติ
เราวิเคราะห์การตีขึ้นรูปใหม่ทั้งหมด และภายใต้สมมติฐานที่จะไม่เปลี่ยนแปลงวัสดุที่ใช้ในกระบวนการตี เรารับประกันสองจุดสำหรับการออกแบบแม่พิมพ์ก่อนการตีและแม่พิมพ์การตีขึ้นรูปขั้นสุดท้าย: ประการแรก เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบโดยไม่แตกร้าว ประการที่สองการปลอม การดีดออกของแม่พิมพ์เป็นไปอย่างราบรื่นและจะไม่มีปรากฏการณ์การติดขัด เราเชื่อว่าความหนาของผนังด้านข้างของแม่พิมพ์ด้านบนของการตีขึ้นรูปมีขนาดเล็ก และแรงกระแทกบนแม่พิมพ์ด้านบนนั้นมากกว่าความหนาของแม่พิมพ์ด้านล่างมากในระหว่างกระบวนการขึ้นรูปของการตีขึ้นรูป ดังนั้นการตีจึงได้รับการออกแบบให้หมุนได้ นั่นคือส่วนผนังหนาของแม่พิมพ์ได้รับการออกแบบบนแม่พิมพ์ด้านบน ชิ้นส่วนที่มีผนังบางได้รับการออกแบบในแม่พิมพ์ด้านล่าง และส่วนที่เป็นผนังบางของแม่พิมพ์ด้านล่างและวงแหวนรอบนอกที่ขึ้นรูปได้รับการออกแบบโดยรวม ดังแสดงในรูปที่ 5 ที่ทำเครื่องหมายวงแหวนรอบนอกของแม่พิมพ์ที่ 43 ในกระบวนการออกแบบ การออกแบบก่อนการตีขึ้นรูปถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดและสามารถสะท้อนถึงระดับทางเทคนิคของนักออกแบบได้ดีที่สุด การตีขึ้นรูปเบื้องต้นมีบทบาทในการแยกวัสดุเป็นหลัก ซึ่งสามารถเตรียมการขึ้นรูปขั้นสุดท้ายได้ ในการออกแบบ เรามั่นใจว่าชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปล่วงหน้านั้นมีความหนามากที่สุดและเติมเต็มช่องในร่องการตีขึ้นรูปขั้นสุดท้าย โดยไม่มีการไหลซ้ำ เพื่อลดการอัดขึ้นรูปด้านหลังของการตีขึ้นรูปให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลดแรงในการขึ้นรูป และลดการพับของการตีขึ้นรูป ความเสี่ยงที่ตามมา
หลังจากดำเนินการออกแบบแม่พิมพ์ตามแนวคิดใหม่ การตีขึ้นรูปจะเต็มและอายุการใช้งานของแม่พิมพ์จะถึงข้อกำหนดการออกแบบ เมื่อใช้แม่พิมพ์กับเครื่องอัดสกรูแบบหลายสถานีหรือแบบใช้พลังงานสูง อายุการใช้งานของแม่พิมพ์จะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าของเดิม ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการปลอมและลดความเข้มแรงงานของคนงาน
สรุปแล้ว
บทความนี้สรุปผลดังต่อไปนี้โดยการเปรียบเทียบกระบวนการออกแบบแม่พิมพ์ต่างๆ ของชิ้นส่วนเกียร์ขับเคลื่อนกล่องเสริม:
เมื่อออกแบบโพรงก่อนการตีขึ้นรูป จำเป็นต้องพิจารณาการกระจายตัวของวัสดุและโหมดการไหลของช่องว่างในระหว่างกระบวนการขึ้นรูปของการตีขึ้นรูป
กระบวนการปิดของเฟืองขับปีกสูงประเภทนี้แตกต่างจากกระบวนการปิดของเกียร์อื่น ๆ โดยเฉพาะบนสายอัตโนมัติความเร็วสูง เนื่องจากคานเดินค่อนข้างเร็วในการส่งและไม่สามารถรบกวนด้วยกำลังคนได้ จึงจำเป็นต้องพิจารณาแต่ละอย่างอย่างละเอียดในกระบวนการออกแบบ การวางตำแหน่งขั้นตอนการทำงานและการกระจายวัสดุต้องมีความแม่นยำ โดยเฉพาะการออกแบบช่องก่อนการตีขึ้นรูปต้องเตรียมสำหรับการขึ้นรูปขั้นสุดท้าย
สำหรับแท่นพิมพ์ที่ใช้พลังงานสูงส่วนใหญ่ มักจะมีเพียงขั้นตอนการตีขึ้นรูปที่น่าหงุดหงิดและเป็นขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น และการออกแบบแม่พิมพ์จะยากกว่า การออกแบบช่องตีขึ้นรูปขั้นสุดท้ายที่ต้องการสามารถลดอัตราเศษของการตีขึ้นรูปได้ และในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องของการแตกร้าวของผนังแม่พิมพ์ที่บางและง่ายดายเนื่องจากโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการตีขึ้นรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การออกแบบแม่พิมพ์ของชิ้นส่วนเกียร์ขับเคลื่อนกล่องเสริมมีการอ้างอิงและความสำคัญในการอ้างอิงสำหรับการออกแบบแม่พิมพ์อื่น ๆ ที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน