อะไหล่รถบรรทุกปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับรถบรรทุก XCMG HOWO

อะไหล่รถบรรทุกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถบรรทุก XCMG HOWO ภาพเด่น

คำอธิบายสั้น ๆ :

เราจัดหาชนิดของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับแชสซีที่แตกต่างกันของจีน ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์รถบรรทุก JMC จีน ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์รถบรรทุก Dongfeng จีน ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์รถบรรทุก Shacman จีน ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์รถบรรทุก Sinotruck จีน ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์รถบรรทุก Foton จีน จีน North Benz ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุก, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุก ISUZU จีน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุก JAC จีน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุก XCMG จีน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุก FAW จีน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุก IVECO จีน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถบรรทุกจีน HongYan

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับทิศทางของรถและลดความแรงของพวงมาลัยของผู้ขับขี่ แน่นอนว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ยังมีบทบาทในความปลอดภัยและความประหยัดของรถด้วย เท่าที่ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์กำหนดค่าไว้ในรถในปัจจุบันและข้อมูลที่ผมเห็น สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ ประเภทแรก ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไก; ประการที่สองระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ ประการที่สามระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไก โดยทั่วไประบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกแบบกลไกประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก ท่อน้ำมัน ตัววาล์วควบคุมแรงดันและการไหล สายพานส่งกำลังรูปตัว V ถังเก็บน้ำมัน และส่วนประกอบอื่น ๆ
ระบบนี้จะต้องทำงานไม่ว่ารถจะบังคับเลี้ยวหรือไม่ก็ตาม และเมื่อความเร็วรถต่ำในการบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่ ปั๊มไฮดรอลิกจะต้องส่งกำลังมากขึ้นเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น ดังนั้นจึงสิ้นเปลืองทรัพยากรไปในระดับหนึ่ง คุณจำได้ว่า: การขับรถประเภทนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำรู้สึกว่าทิศทางนั้นหนักกว่าและเครื่องยนต์ก็ลำบากกว่า นอกจากนี้เนื่องจากปั๊มไฮดรอลิกมีแรงดันสูงจึงทำให้ระบบบูสเตอร์เสียหายได้ง่ายขึ้น
นอกจากนี้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไกยังประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก ท่อ และกระบอกสูบ เพื่อรักษาแรงดันน้ำไว้ ระบบจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานไม่ว่าจะจำเป็นต้องช่วยบังคับเลี้ยวหรือไม่ก็ตาม และใช้พลังงานสูงซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้มีการใช้ทรัพยากรเช่นกัน โดยทั่วไป รถยนต์ราคาประหยัดจะใช้ระบบช่วยส่งกำลังไฮดรอลิกแบบกลไก ส่วนประกอบหลักของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์: ถังเก็บน้ำมัน ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มไฟฟ้า เฟืองพวงมาลัย เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ ฯลฯ ซึ่งมีชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์และปั๊มไฟฟ้าเป็นโครงสร้างที่ครบถ้วน
หลักการทำงาน: ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์เอาชนะข้อบกพร่องของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบเดิม ปั๊มไฮดรอลิกที่ใช้ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยสายพานเครื่องยนต์โดยตรงอีกต่อไป แต่เป็นปั๊มไฟฟ้า สภาพการทำงานทั้งหมดเป็นสภาวะที่เหมาะสมซึ่งคำนวณโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามความเร็วในการขับขี่ มุมบังคับเลี้ยว และสัญญาณอื่นๆ กล่าวง่ายๆ ก็คือ เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำและความเร็วสูง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ให้ทำงานด้วยความเร็วสูงเพื่อให้มีกำลังมากขึ้น เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับทิศทางและประหยัดแรงได้ เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูงชุดควบคุมไฮดรอลิกจะขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ด้วยความเร็วที่ต่ำลงโดยไม่กระทบต่อความจำเป็นในการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงในขณะที่ช่วยประหยัดกำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่ง
ชื่อภาษาอังกฤษเต็มของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) คือ Electronic Power Steering หรือเรียกย่อๆ ว่า EPS โดยจะใช้กำลังที่สร้างจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยคนขับในพวงมาลัยเพาเวอร์ องค์ประกอบของ EPS แม้ว่าส่วนประกอบโครงสร้างของรถยนต์แต่ละคันจะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกัน โดยทั่วไปจะประกอบด้วยเซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ ตัวลดเกียร์ เฟืองบังคับเลี้ยวแบบกลไก และแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
หลักการทำงานหลัก: เมื่อรถหมุน เซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย) จะ "สัมผัส" แรงบิดของพวงมาลัยและทิศทางที่จะหมุน สัญญาณเหล่านี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผ่านบัสข้อมูล และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะขึ้นอยู่กับแรงบิดในการส่ง สัญญาณข้อมูล เช่น ทิศทางที่จะหมุนจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมมอเตอร์ เพื่อให้มอเตอร์ส่งออก ปริมาณแรงบิดที่สอดคล้องกันตามความต้องการเฉพาะ จึงทำให้เกิดพวงมาลัยพาวเวอร์ ถ้าไม่เปิด ระบบจะไม่ทำงาน และจะอยู่ในสถานะสแตนด์บาย (สลีป) เพื่อรอการเรียก เนื่องจากลักษณะการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า คุณจะรู้สึกว่าการขับรถแบบนี้มีการรับรู้ทิศทางที่ดีขึ้น มีเสถียรภาพมากขึ้นที่ความเร็วสูง และตามคำกล่าวที่ว่าทิศทางไม่พลิ้วไหว และเนื่องจากไม่ทำงานเมื่อไม่หมุนจึงช่วยประหยัดพลังงานได้ในระดับหนึ่ง