ซ่อมรถปราบดิน Shantui

คำอธิบายสั้น:

สินค้าที่เกี่ยวข้องอะไหล่:

P16Y-WBD-00000 SD16 ชุดประกอบคู่มือปั๊มน้ำวน
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3 (154-13-41160) SD16 Torque Converter ปั๊มล้อแบริ่ง
GB276-6311 SD16 คู่มือตัวแปลงแรงบิดเบาะนั่งล้อ
16Y-11-11111X ชุดซ่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์-SD16 (เดิม)
16Y-11-00003 แหวนซีล
140-40-00002 ฝาครอบด้านหน้า-SD16TL (ขวา)
P16Y-40-09000 ล้อรองรับข้างเดียว-SD16
P16Y-40-10000 ล้อรองรับทวิภาคี-SD16
P16y-40-06000 ล้อรองรับ SD16

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

Shantui Bulldozer อะไหล่

1. ไม่สามารถเริ่มได้

รถปราบดินไม่สามารถสตาร์ทได้ในระหว่างการเปิดโรงเก็บเครื่องบิน

หลังจากขจัดสถานการณ์ที่ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีเชื้อเพลิง ข้อต่อถังเชื้อเพลิงหลวมหรืออุดตัน ฯลฯ ในที่สุดก็มีการสงสัยว่าปั๊มเชื้อเพลิง PT ทำงานผิดปกติตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมอากาศและเชื้อเพลิงหลังจากเปิดท่อไอดีและใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อจ่ายอากาศไปยังท่อไอดีแล้ว เครื่องก็จะเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นหากการจ่ายอากาศหยุดลง เครื่องจะปิดทันทีดังนั้นจึงพบว่าอุปกรณ์ควบคุมอากาศและเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

คลายน็อตยึดอุปกรณ์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง หมุนอุปกรณ์ควบคุม AFC ตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจหกเหลี่ยม จากนั้นขันน็อตยึดให้แน่นเมื่อรีสตาร์ทเครื่องก็สามารถสตาร์ทได้ตามปกติและข้อผิดพลาดจะหายไป

2. ความล้มเหลวของระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

รถปราบดินจำเป็นต้องขับออกจากโรงเก็บเครื่องบินระหว่างการบำรุงรักษาตามฤดูกาล แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนได้

ตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงว่าน้ำมันเพียงพอหรือไม่เปิดสวิตช์ที่ส่วนล่างของถังเชื้อเพลิงและจะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากขับรถ 1 นาทีใช้ท่อทางเข้าของตัวกรองเพื่อเชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊ม PT โดยตรง;ขันสกรูโซลินอยด์วาล์วแบบใช้มือตัดน้ำมันให้แน่นไปที่ตำแหน่งเปิด แต่ยังไม่สามารถสตาร์ทได้

เมื่อติดตั้งไส้กรองใหม่ ให้หมุนสวิตช์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 3~5 รอบ และพบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยไหลออกจากท่อทางเข้าของตัวกรอง แต่อีกสักครู่น้ำมันเชื้อเพลิงจะหมดหลังจากการสังเกตอย่างระมัดระวังและเปรียบเทียบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในที่สุดก็พบว่าสวิตช์ถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เปิดอยู่สวิตช์มีโครงสร้างทรงกลมเมื่อหมุน 90° วงจรน้ำมันจะเชื่อมต่อ และเมื่อหมุน 90° วงจรน้ำมันจะถูกตัดออกสวิตช์บอลวาล์วไม่มีที่จับและไม่มีอุปกรณ์จำกัด แต่หัวเหล็กสี่เหลี่ยมเปิดออกคนขับใช้สวิตช์บอลวาล์วผิดพลาดเป็นสวิตช์ปีกผีเสื้อหลังจากหมุน 3 ถึง 5 รอบ บอลวาล์วจะกลับสู่ตำแหน่งปิดในระหว่างการหมุนของบอลวาล์ว แม้ว่าเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะเข้าสู่วงจรเชื้อเพลิง แต่ก็สามารถขับเคลื่อนได้เพียง 1 นาทีเท่านั้นเมื่อเชื้อเพลิงในท่อหมด เครื่องจะปิด

3.น้ำมันรั่วจากกว้าน

ระหว่างการก่อสร้างรถปราบดิน น้ำมันรั่วเกิดขึ้นที่กว้านสลิงหลังจากดึงลวดสลิงทั้งหมดออกแล้ว พบว่าน้ำมันไฮดรอลิกรั่วจากสลักเกลียวบนเบาะกว้าน และเมื่อคันเร่งเพิ่มขึ้น รอยรั่วก็เร็วขึ้น และแทบไม่มีน้ำมันรั่วเมื่อเดินเบา

การวิเคราะห์เบื้องต้นอาจเกิดจากสลักเกลียวหลวมหรือปะเก็นที่เสียหาย แต่หลังจากเปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้ทดสอบเครื่อง ข้อผิดพลาดยังคงอยู่การวิเคราะห์เพิ่มเติมของแผนผังระบบไฮดรอลิกแสดงให้เห็นว่าสาเหตุอาจเป็นเพราะการคืนน้ำมันไม่ดีและแรงดันย้อนกลับมากจึงเปลี่ยนท่อคืนน้ำมันจากกว้านไปยังวาล์วควบคุม กล่าวคือ เชื่อมท่อคืนน้ำมันแบบสั้นเข้ากับส่วนบนของด้านในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และแทนที่ด้วยท่อที่หนากว่าน้ำมันเดิม ท่อส่งคืนเพื่อไม่ให้ปลายท่อส่งคืนน้ำมันเชื่อมต่อกับวาล์วควบคุมต่อท่อสั้นคืนน้ำมันใหม่โดยตรงเพื่อลดแรงดันย้อนกลับของน้ำมันลองเครื่องใหม่แล้วความผิดจะหายไป

4.เครื่องทำความร้อนเดินไม่ได้

ระหว่างการใช้งาน เครื่องเย็นสตาร์ทและรถปราบดินเป็นปกติ แต่หลังจากทำงาน 50 นาที รถปราบดินก็อ่อนลงและอ่อนลงเมื่ออุณหภูมิน้ำมันค่อยๆ เพิ่มขึ้น และมันก็ยากยิ่งกว่าที่จะเดินโดยไม่มีภาระหากคุณหยุดและพักเป็นเวลา 2 ชั่วโมงในเวลานี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งหลังจากอุณหภูมิน้ำมันลดลง และการสตาร์ทและการไล่ระดับจะกลับมาเป็นปกติ

ระหว่างการทำงาน เค้นเครื่องยนต์ไม่ลดลงและความเร็วไม่ลดลง แสดงว่าจุดอ่อนของรถปราบดินไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์การวิเคราะห์เบื้องต้นเชื่อว่าสาเหตุมาจากการขาดน้ำมันในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การอุดตันของวงจรน้ำมัน หรือความล้มเหลวของเกียร์หรือคลัตช์พวงมาลัย

ตรวจสอบว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นปกติคลายสกรูช่องระบายอากาศบนตัวกรองละเอียดแบบปรับความเร็วรอบได้ และพบว่ามีฟองอากาศในน้ำมันที่ระบายออกซึ่งไม่สามารถระบายออกได้เป็นเวลานานการวิเคราะห์เชื่อว่าหากมีที่ที่อากาศเข้าไปควรระบายอากาศทั้งตัวทำความเย็นและตัวอุ่นทำให้เครื่องทำงานปกติในสภาวะเย็นและสรุปได้ว่าวงจรน้ำมันแรงดันต่ำอยู่ในสภาพดี .ปริมาณอากาศเข้าของวงจรน้ำมันแรงดันสูงของเครื่องยนต์ความร้อนทำให้เครื่องเดินไม่ได้ ซึ่งน่าจะเกิดจากสุญญากาศที่มากเกินไปของวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ
5. ใบมีดรถปราบดินไม่ทำงาน

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว อุปกรณ์ควบคุมและใบมีดรถปราบดินไม่ตอบสนองตรวจสอบถังน้ำมันไฮดรอลิกและพบว่าถังน้ำมันว่างเปล่าคนขับบอกว่าน้ำมันไฮดรอลิกเต็มถังก่อนออกจากงานเมื่อวานซืนจึงได้ตรวจสอบกระทะน้ำมันเครื่องและพบว่าระดับน้ำมันเครื่องสูงขึ้นจากนั้นถอดปั๊มน้ำมันที่ใช้งานได้ออกเพื่อตรวจสอบ และพบว่าซีลน้ำมันแบบหมุนของปั๊มน้ำมันที่ใช้งานได้รับความเสียหายถังน้ำมันไฮดรอลิกตั้งอยู่ที่ตำแหน่งที่สูงขึ้น ทำให้น้ำมันสามารถเจาะเข้าไปในกระทะน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลผ่านซีลน้ำมันหมุนที่เสียหายได้ภายในคืนเดียวเมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ ให้เปลี่ยนซีลน้ำมันและน้ำมันเครื่องใหม่ เพิ่มน้ำมันไฮดรอลิก และระบายอากาศทั้งหมดในระบบไฮดรอลิกเพื่อให้รถปราบดินทำงานได้ตามปกติ

6.สตาร์ทเครื่องดีเซลไม่ได้

องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ถูกปิดกั้นหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกปิดกั้นในกรณีนี้จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่และต้องทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกัน

มีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในกระบอกสูบตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังดีเซลหากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ให้เติมน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเปลี่ยนหัวฉีดใหม่

7. กระปุกเกียร์ไม่สามารถเข้าเกียร์บางเกียร์ได้

วงแหวนซีลของแถวลูกสูบของกระปุกเกียร์เสียหาย และส่วนปลายของเฟืองดาวเคราะห์แถวหนึ่งเสียหายหากเป็นกรณีนี้ ให้เปลี่ยนแผ่นปิดท้ายหรือแหวนซีลด้วยอันใหม่

ระบบคันเกียร์ปรับไม่ถูกต้องหรือหลวมเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องปรับระบบคันเกียร์ใหม่

8. ป้องกันไม่ให้ตีนตะขาบของรถปราบดิน

ความตึงของโซ่จะส่งผลต่อการเลื่อน แรงดัน และแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของกลไกการทำงานของรถปราบดินเมื่อความตึงของโซ่อยู่ในระดับปานกลางเท่านั้นที่จะสามารถลดการสึกหรอของกลไกการเดินและหลีกเลี่ยงการตกรางของโซ่ได้ดังนั้นความรัดกุมของโซ่จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งความตึงของโซ่มีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งเพิ่มแรงกดและแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่สัมพัทธ์ของกลไกการเดิน และความเสียดทานเพิ่มขึ้น เสียงที่เกิดจากโซ่นั้นคมและรุนแรง ซึ่งเพิ่มการสึกหรอให้รุนแรงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยเชื่อมโซ่และล้อ พื้นผิวที่เชื่อมไม่เรียบ ทำให้พื้นผิวสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนลดลงอย่างมาก ทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ชั้นเชื่อมของลูกกลิ้งและตัวเชื่อมโซ่ลอกออก.ปรากฏการณ์ที่กล่าวข้างต้นอาจทำให้ชิ้นส่วนร้อนขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ และในที่สุดนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนกำหนดของซีลของแต่ละส่วนและความเสียหายต่อชิ้นส่วน