โรลเลอร์คลัตช์แม่ปั๊มเบรก XCMG อะไหล่โรลล์โรลล์

กระบอกสูบหลักคลัตช์ลูกกลิ้งถนน XCMG ชิ้นส่วนอะไหล่ road rolle ภาพเด่น

คำอธิบายสั้น ๆ :

จีน XCMG XS143 กระบอกสูบหลักคลัช, จีน XCMG XS123 แม่ปั๊มคลัตช์, จีน XCMG XMR303 แม่ปั๊มคลัตช์, จีน XCMG XMR403 แม่ปั๊มคลัตช์, จีน XCMG XP303S แม่ปั๊มคลัตช์, จีน XCMG XS265H แม่ปั๊มคลัตช์, จีน SHANTUI XS395 แม่ปั๊มคลัตช์, จีน SHANTUI XS365 แม่ปั๊มคลัตช์, แม่ปั๊มคลัตช์จีน SHANTUI XS225JS, แม่ปั๊มคลัตช์จีน SHANTUI XD143S

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

กระบอกสูบหลักคลัตช์

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

แม่ปั๊มคลัตช์เรียกอีกอย่างว่าแม่ปั๊มคลัตช์ เป็นระบบปฏิบัติการคลัตช์ไฮดรอลิกประเภทหลัก หลังจากที่น้ำมันไฮดรอลิก (น้ำมันเบรก) เข้าสู่แม่ปั๊มหลัก มันจะดันกระบอกสูบย่อยของคลัตช์ภายใต้การทำงานของแป้นคลัตช์เพื่อดันคลัตช์ให้ทำงาน
แม่ปั๊มคลัตช์เป็นส่วนที่ต่อเข้ากับแป้นคลัตช์และเชื่อมต่อกับตัวเพิ่มกำลังคลัตช์ผ่านท่อน้ำมัน ฟังก์ชันคือการรวบรวมข้อมูลจังหวะการเหยียบเพื่อให้คลัตช์แยกจากกันโดยการทำงานของบูสเตอร์
เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ ก้านกระทุ้งจะดันลูกสูบแม่ปั๊มเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันและเข้าไปในแม่ปั๊มล้อผ่านท่อ เพื่อบังคับให้ก้านแม่ปั๊มล้อดันตะเกียบปลดและดันลูกปืนปล่อยไปข้างหน้า เมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อย ตะเกียบปลดจะค่อยๆ กลับไปสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน และคลัตช์จะอยู่ในสถานะทำงานอีกครั้ง
มีรูทะลุเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าตรงกลางลูกสูบของแม่ปั๊มคลัตช์ สกรูจำกัดทิศทางจะผ่านรูรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบหมุน วาล์วทางเข้าน้ำมันถูกแทรกเข้าไปในรูตามแนวแกนที่ปลายด้านซ้ายของลูกสูบ และบ่าวาล์วทางเข้าน้ำมันจะถูกแทรกผ่านรูตรงบนพื้นผิวของลูกสูบ อยู่ในรูลูกสูบ
เมื่อไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์ จะมีช่องว่างระหว่างก้านกระทุ้งแม่ปั๊มหลักและลูกสูบแม่ปั๊มเบรก เนื่องจากลิมิตสกรูที่จำกัดวาล์วทางเข้าน้ำมัน จึงมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ ด้วยวิธีนี้ กระบอกเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับช่องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อ ทางเดินน้ำมัน และวาล์วทางเข้าน้ำมัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้าย และวาล์วทางเข้าน้ำมันจะเลื่อนไปทางขวาสัมพันธ์กับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน ช่วยลดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ
เหยียบแป้นคลัตช์ต่อไป แรงดันน้ำมันในช่องด้านซ้ายของแม่ปั๊มหลักจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันเบรกในช่องด้านซ้ายของแม่ปั๊มหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่อน้ำมัน บูสเตอร์ทำงาน และคลัตช์อยู่ ปลดประจำการแล้ว
เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางขวาอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำของสปริงในตำแหน่งเดียวกัน เนื่องจากน้ำมันเบรกมีความต้านทานอยู่ในท่อ ความเร็วของการไหลกลับไปยังแม่ปั๊มเบรกจึงช้า ดังนั้นปริมาณหนึ่งจึงก่อตัวขึ้นในช่องด้านซ้ายของแม่ปั๊มเบรก ระดับสุญญากาศ วาล์วทางเข้าน้ำมันจะเลื่อนไปทางซ้ายภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องน้ำมันด้านซ้ายและขวาของลูกสูบ และน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยในถังเก็บน้ำมันจะไหลเข้าไปในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลัก ผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อชดเชยสุญญากาศ เมื่อน้ำมันเบรกเดิมจากแม่ปั๊มเบรกไหลกลับไปยังแม่ปั๊มเบรก น้ำมันเบรกส่วนเกินจะปรากฏในช่องด้านซ้ายของแม่ปั๊มเบรก และน้ำมันเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปยังถังน้ำมันผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมัน