แม่ปั๊มคลัตช์สำหรับ Road roll rparts

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

คำอธิบายสั้น:

จีน XCMG XS143 แม่ปั๊มคลัตช์ จีน XCMG XS123 แม่ปั๊มคลัตช์ จีน XCMG XMR303 แม่ปั๊มคลัตช์ จีน XCMG XMR403 แม่ปั๊มคลัช จีน XCMG XP303S หลักกระบอกคลัช จีน XCMG XS265H หลักกระบอกคลัตช์ จีน SHANTUI XS395 หลักกระบอกคลัตช์ จีน SHANTUI XS365 แม่ปั๊มคลัช จีน SHANTUI XS225JS แม่ปั๊มคลัตช์ จีน SHANTUI XD143S แม่ปั๊มคลัตช์

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

แม่ปั๊มคลัตช์

เนื่องจากมีอะไหล่หลายชนิด เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเฉพาะ

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายสำหรับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดค่าใช้จ่าย
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาการส่งมอบตรงเวลาด้วยค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพและตรงเวลา

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

แม่ปั๊มคลัตช์เรียกอีกอย่างว่าแม่ปั๊มคลัตช์เป็นประเภทหลักของระบบปฏิบัติการคลัตช์ไฮดรอลิกหลังจากที่น้ำมันไฮดรอลิก (น้ำมันเบรก) เข้าสู่กระบอกสูบหลัก มันจะดันกระบอกสูบย่อยของคลัตช์ภายใต้การทำงานของแป้นคลัตช์เพื่อดันคลัตช์ให้ทำงาน
แม่ปั๊มคลัตช์เป็นส่วนที่ต่อกับแป้นคลัตช์และต่อกับตัวเพิ่มกำลังคลัตช์ผ่านท่อน้ำมันฟังก์ชันคือรวบรวมข้อมูลจังหวะการเหยียบเพื่อให้คลัตช์แยกจากกันผ่านการทำงานของบูสเตอร์
เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ก้านสูบจะดันลูกสูบของกระบอกสูบหลักเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันและเข้าไปในกระบอกสูบของล้อผ่านทางท่อ บังคับคันโยกกระบอกสูบของล้อให้กดตะเกียบปลดและดันแบริ่งปล่อยไปข้างหน้าเมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อย ตะเกียบปล่อยจะค่อย ๆ กลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงกลับ และคลัตช์อยู่ในสถานะทำงานอีกครั้ง
มีรูทะลุเป็นแนวรัศมีตรงกลางลูกสูบของแม่ปั๊มคลัตช์สกรูจำกัดทิศทางทะลุผ่านรูรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบหมุนวาล์วจ่ายน้ำมันถูกเสียบเข้าไปในรูแกนที่ปลายด้านซ้ายของลูกสูบ และบ่าวาล์วทางเข้าของน้ำมันถูกสอดเข้าไปในรูตรงบนพื้นผิวของลูกสูบในรูลูกสูบ
เมื่อไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์ จะมีช่องว่างระหว่างก้านดันกระบอกสูบหลักกับลูกสูบของกระบอกสูบหลักเนื่องจากลิมิตสกรูจำกัดวาล์วทางเข้าน้ำมัน มีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบด้วยวิธีนี้ ถังเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับช่องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อ ทางผ่านของน้ำมัน และวาล์วทางเข้าของน้ำมันเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้าย และวาล์วจ่ายน้ำมันจะเคลื่อนไปทางขวาเมื่อเทียบกับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงกลับ ขจัดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันกับลูกสูบ
เหยียบแป้นคลัตช์ต่อไป แรงดันน้ำมันในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลักจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันเบรกในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่อน้ำมัน บูสเตอร์ทำงาน และคลัตช์เป็น ปลดออก
เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปทางขวาอย่างรวดเร็วภายใต้การทำงานของสปริงในตำแหน่งเดียวกันเนื่องจากน้ำมันเบรกมีความต้านทานอยู่ในท่อ ความเร็วในการไหลกลับไปยังกระบอกสูบหลักจึงช้า ดังนั้นจึงเกิดจำนวนหนึ่งในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลักระดับสุญญากาศ วาล์วทางเข้าของน้ำมันจะเคลื่อนไปทางซ้ายภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องน้ำมันด้านซ้ายและขวาของลูกสูบ และน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยในถังเก็บน้ำมันจะไหลเข้าสู่ช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลัก ผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อทำเป็นสุญญากาศเมื่อน้ำมันเบรกเดิมจากกระบอกสูบหลักเข้าสู่บูสเตอร์ไหลกลับไปยังกระบอกสูบหลัก น้ำมันเบรกส่วนเกินจะปรากฏในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลัก และน้ำมันเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปยังอ่างเก็บน้ำน้ำมันผ่านวาล์วทางเข้า