อะไหล่ก้านสูบรถตักล้อยางสำหรับ XCMG Liugong รถตักล้อยาง

คำอธิบายสั้น ๆ :

การใช้งาน

ก้านสูบ XCMG ZL50GN จีน, ก้านสูบ XCMG LW300KN ของจีน, ก้านสูบ XCMG LW500FN ของจีน, ก้านสูบ XCMG LW400FN ของจีน, ก้านสูบ LIUGONG LW600KV ของจีน, ก้านสูบ XCMG LW800KV ของจีน, ก้านสูบ SANY SW966K ของจีน, ก้านสูบ SANY SYL956H5 ของจีน, SANY ของจีน ก้านสูบ SYL953H5, ก้านสูบ LIUGONG SL40W ของจีน

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ก้านสูบ

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

หน้าที่ของก้านสูบคือการเชื่อมต่อลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้การเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบกลายเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของข้อเหวี่ยงเพื่อส่งออกกำลัง
ตัวก้านสูบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนที่เชื่อมต่อกับหมุดลูกสูบเรียกว่าปลายเล็กของก้านสูบ ส่วนที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าก้านสูบปลายใหญ่ และก้านที่เชื่อมต่อปลายเล็กและปลายใหญ่เรียกว่าเพลาก้านสูบ หัวเล็กของก้านสูบส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างวงแหวนทรงกลมผนังบาง เพื่อลดการสึกหรอระหว่างสลักลูกสูบและสลักลูกสูบ จึงมีการกดบุชชิ่งสีบรอนซ์ผนังบางเข้าไปในรูหัวขนาดเล็ก เจาะหรือกัดร่องบนหัวเล็กและบุชชิ่งเพื่อให้น้ำมันที่กระเด็นเข้าสู่พื้นผิวผสมพันธุ์ของบุชชิ่งหล่อลื่นและหมุดลูกสูบ เพลาก้านสูบเป็นก้านยาวและมีแรงในการทำงานมากเช่นกัน เพื่อป้องกันการโค้งงอและการเสียรูป เพลาจะต้องมีความแข็งแกร่งเพียงพอ
ขึ้นอยู่กับว่าการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างส่วนประกอบต่างๆ นั้นเป็นการเคลื่อนที่ของเครื่องบินหรือการเคลื่อนที่ในอวกาศ กลไกการเชื่อมโยงสามารถแบ่งออกเป็นกลไกการเชื่อมโยงระนาบและกลไกการเชื่อมโยงเชิงพื้นที่ กลไกการเชื่อมโยงเครื่องบินเป็นกลไกการส่งผ่านทั่วไป หมายความว่าส่วนประกอบที่แข็งทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยคู่ต่ำ ดังนั้นจึงเรียกว่ากลไกคู่ต่ำ กลไกการเชื่อมโยงเครื่องบินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ เช่นเครื่องยนต์ลูกสูบ ปั๊ม และเครื่องอัดอากาศ เช่นเดียวกับกบ เครื่องสล็อต รถขุด รถตัก เครื่องบดกราม สายพานลำเลียงแบบแกว่ง เครื่องจักรการพิมพ์ เครื่องจักรสิ่งทอ ฯลฯ กลไกหลักคือกลไกการเชื่อมโยงแบบเรียบ ในกลไกการเชื่อมโยง หากส่วนประกอบไม่เคลื่อนที่ในระนาบเดียวกันหรือขนานกัน กลไกนั้นเรียกว่ากลไกเชิงพื้นที่ [3] ตามจำนวนส่วนประกอบในกลไก มันถูกแบ่งออกเป็นกลไกสี่บาร์ กลไกห้าบาร์ กลไกหกบาร์ ฯลฯ โดยทั่วไป กลไกการเชื่อมโยงห้าบาร์และมากกว่าห้าบาร์เรียกว่าหลาย -กลไกบาร์ เมื่อระดับความเป็นอิสระของกลไกการเชื่อมโยงเป็น 1 จะเรียกว่ากลไกการเชื่อมโยงระดับอิสระระดับเดียว เมื่อระดับความอิสระมากกว่า 1 จะเรียกว่ากลไกการเชื่อมโยงความอิสระหลายระดับ
ตามที่ไม่ว่าสายจลนศาสตร์ซึ่งก่อรูปกลไกการเชื่อมต่อนั้นเป็นสายโซ่แบบเปิดหรือสายแบบปิด กลไกการเชื่อมโยงที่สอดคล้องกันยังสามารถถูกแบ่งออกเป็นกลไกการเชื่อมโยงสายโซ่แบบเปิดได้ (ตัวจัดการโดยปกติคือกลไกการเชื่อมโยงสายโซ่แบบเปิดเชิงพื้นที่ในที่ซึ่งคู่จลนศาสตร์เป็นคู่ที่หมุนได้หรือ คู่ที่เคลื่อนที่) และกลไกการเชื่อมโยงโซ่ปิด จำนวนส่วนประกอบของกลไกการเชื่อมโยงระนาบวงปิดแบบวงปิดเดี่ยวมีอย่างน้อย 4 ชิ้น ดังนั้นกลไกการเชื่อมโยงโซ่ปิดระนาบที่ง่ายที่สุดคือกลไกสี่แท่ง และกลไกห่วงโซ่ปิดแบบมัลติลิงก์อื่นๆ ไม่มีอะไรมากไปกว่าการขยายตัวของ กลุ่มร็อดบนพื้นฐานของมัน single Closed-loop จำนวนส่วนประกอบของกลไกการเชื่อมโยงเชิงพื้นที่คืออย่างน้อย 3 ดังนั้นส่วนประกอบทั้งสามจึงสามารถสร้างกลไกเชิงพื้นที่สามแถบได้
ส่วนประกอบกลไกการเชื่อมโยงมีรูปแบบการเคลื่อนไหวที่หลากหลาย เช่น การหมุน การแกว่ง การเคลื่อนไหว และการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนในระนาบหรืออวกาศ ซึ่งสามารถใช้เพื่อทราบกฎการเคลื่อนที่และวิถีที่ทราบ
ข้อดี
(1) คู่ต่ำ: หน้าสัมผัสพื้นผิว, แบริ่งรับน้ำหนักขนาดใหญ่, หล่อลื่นง่าย, ไม่ง่ายที่จะสวมใส่, รูปร่างเรียบง่าย, การประมวลผลง่าย, ง่ายต่อการได้รับความแม่นยำในการผลิตสูง
(2) การเปลี่ยนความยาวสัมพัทธ์ของก้าน กฎการเคลื่อนที่ของผู้ติดตามจะแตกต่างกัน
(3) การสัมผัสระหว่างส่วนประกอบทั้งสองจะคงอยู่โดยการปิดทางเรขาคณิตของตัวเอง ซึ่งแตกต่างจากกลไกลูกเบี้ยวที่บางครั้งจำเป็นต้องใช้สปริงและการปิดแรงอื่น ๆ เพื่อรักษาการสัมผัส
(4) เส้นโค้งของก้านสูบมีมากมาย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน
ข้อเสีย
(1) มีส่วนประกอบและคู่การเคลื่อนที่จำนวนมาก มีข้อผิดพลาดสะสมขนาดใหญ่ ความแม่นยำในการเคลื่อนที่ต่ำ และประสิทธิภาพต่ำ
(2) มีการสร้างโหลดแบบไดนามิก (แรงเฉื่อย) และมันไม่ง่ายที่จะทรงตัว และไม่เหมาะสำหรับความเร็วสูง
(3) การออกแบบมีความซับซ้อนและยากต่อการบรรลุวิถีที่แม่นยำ
ดังนั้นกลไกการเชื่อมโยงเครื่องบินจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักร เครื่องมือ และผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าต่างๆ ด้วยการพัฒนาวิธีการออกแบบกลไกการเชื่อมโยง การประยุกต์ใช้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ยอดนิยม และการพัฒนาซอฟต์แวร์การออกแบบที่เกี่ยวข้อง ความเร็วในการออกแบบและความแม่นยำในการออกแบบของกลไกการเชื่อมโยงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และในขณะที่ตอบสนองความต้องการทางจลนศาสตร์ ก็สามารถพิจารณาถึง พลวัต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การแนะนำเทคโนโลยีไมโครอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติ และการนำกลไกการเชื่อมโยงอิสระหลายระดับมาใช้ ทำให้โครงสร้างและการออกแบบกลไกการเชื่อมโยงง่ายขึ้นอย่างมาก และมีการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น