โยกสำหรับชิ้นส่วนรถตักล้อยาง

Rocker for wheel loader parts Featured Image

คำอธิบายสั้น:

แอปพลิเคชั่น

โยก XCMG ZL50GN จีน โยก XCMG LW300KN จีน โยก XCMG LW500FN จีน โยก XCMG LW400FN จีน LIUGONG LW600KV Rocker จีน XCMG LW800KV Rocker จีน SANY SW966K Rocker จีน SANY SYL956H5 Rocker จีน SANY SW966K Rocker

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ร็อกเกอร์

เนื่องจากมีอะไหล่หลายชนิด เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเฉพาะ

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายสำหรับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดค่าใช้จ่าย
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาการส่งมอบตรงเวลาด้วยค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพและตรงเวลา

บรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

หน้าที่ของก้านกระทุ้งคือการส่งแรงขับของลูกเบี้ยวไปยังก้านสูบหรือก้านวาล์ว ดันก้านดันหรือวาล์วเพื่อเอาชนะแรงของสปริงวาล์ว และในขณะเดียวกันก็รับแรงด้านข้างที่กระทำโดยเพลาลูกเบี้ยวเมื่อ มันหมุนตำแหน่งการติดตั้งคือรูเจาะที่ส่วนที่เกี่ยวข้องของบล็อกกระบอกสูบหรือหัวถัง ซึ่งมักจะทำจากเหล็กหล่อโลหะผสมนิกเกิล-โครเมียมหรือเหล็กหล่อโลหะผสมช็อตเย็น
1) แทปเพทธรรมดา แทปเพทธรรมดามีสามประเภท: แทปเพทรูปรา แทปเพททรงกระบอก และแทปเพทชนิดโรลเลอร์ก๊อกรูปเชื้อราและทรงกระบอกสามารถลดน้ำหนักของตัวเองได้เนื่องจากรูปทรงกลวงแทปเพทแบบลูกกลิ้งอยู่ในแนวสัมผัสเนื่องจากรูปแบบการสัมผัส และลูกกลิ้งสามารถหมุนได้อย่างอิสระ ซึ่งสามารถลดการสึกหรอได้แทปเพทธรรมดาเป็นโครงสร้างที่แข็งแรงและไม่สามารถขจัดระยะห่างของวาล์วโดยอัตโนมัติได้ดังนั้น เครื่องยนต์ที่ใช้แท็ปเล็ตธรรมดาจะต้องปรับระยะห่างวาล์ว
2) ลักษณะของก้านต่อไฮดรอลิก: ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของก้านต่อไฮดรอลิกเหนือก้านต่อแบบธรรมดาคือสามารถขจัดระยะห่างของวาล์วเครื่องยนต์โดยไม่ต้องปรับระยะห่างของวาล์วในเวลาเดียวกัน ก้านสูบไฮดรอลิกยังช่วยลดเสียงเกียร์ของกลไกวาล์วเครื่องยนต์
3) โครงสร้างของ tappet ไฮดรอลิก: ตัว tappet ถูกเชื่อมเข้ากับตัวเดียวโดยฝาครอบด้านบนและกระบอกสูบ และสามารถเลื่อนขึ้นและลงในรู tappet ของหัวถังรูด้านในและวงกลมด้านนอกของปลอกหุ้มมีทั้งแบบสำเร็จรูปและแบบกราวด์วงกลมด้านนอกตรงกับรูไกด์ในก้านก๊อก และรูด้านในตรงกับลูกสูบทั้งสองสามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กันมีการติดตั้งสปริงชดเชยที่ด้านล่างของกระบอกไฮดรอลิกเพื่อกดบอลวาล์วกับบ่าวาล์วของลูกสูบนอกจากนี้ยังสามารถรักษาพื้นผิวด้านบนของก้านก๊อกให้สัมผัสกับพื้นผิวลูกเบี้ยวอย่างใกล้ชิดเพื่อขจัดระยะห่างของวาล์วเมื่อบอลวาล์วปิดรูตรงกลางของลูกสูบ ก้านสูบสามารถแบ่งออกเป็นสองห้องน้ำมัน ห้องน้ำมันแรงดันต่ำบนและห้องน้ำมันแรงดันสูงล่างหลังจากเปิดบอลวาล์วแล้วจะเกิดช่องผ่านขึ้น
4) หลักการทำงานของก้านน้ำมันไฮดรอลิก เมื่อร่องน้ำมันวงแหวนบนตัวก๊อกอยู่ในแนวเดียวกับรูน้ำมันเฉียงบนหัวถัง น้ำมันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์จะไหลเข้าสู่ช่องน้ำมันแรงดันต่ำผ่านรูน้ำมันเฉียงและวงแหวน ร่องน้ำมันร่องดอกกุญแจที่ด้านหลังของตัวก๊อกนำน้ำมันเข้าไปในช่องน้ำมันแรงดันต่ำเหนือลูกสูบเมื่อลูกเบี้ยวหมุนและตัวก๊อกและลูกสูบเคลื่อนลง น้ำมันในห้องเก็บน้ำมันแรงดันสูงจะถูกบีบอัดและแรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเมื่อใช้ร่วมกับสปริงชดเชย บอลวาล์วจะถูกกดอย่างแน่นหนาบนบ่าวาล์วด้านล่างของลูกสูบเมื่อแยกห้องถ่ายน้ำมันแรงดันสูงออกจากห้องถ่ายน้ำมันแรงดันต่ำเนื่องจากของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้ ก้านวาล์วทั้งหมดจะเลื่อนลงเหมือนกระบอกสูบ โดยดันก้านวาล์วให้เปิดออกในเวลานี้ ร่องน้ำมันรูปวงแหวนของก้านกระทุ้งถูกเซกับรูน้ำมันเฉียง และหยุดการรับน้ำมันเมื่อก้านก๊อกไปถึงจุดศูนย์กลางตายด้านล่างและเริ่มเคลื่อนขึ้นข้างบน ภายใต้การกระทำของสปริงวาล์วด้านบนและแรงดันลูกเบี้ยวลง ช่องเก็บน้ำมันแรงดันสูงจะปิดและบอลวาล์วจะไม่เปิดก้านไฮดรอลิกยังคงถือได้ว่าเป็นก้านต่อแบบแข็งจนกว่าจะยกขึ้นจนกว่าลูกเบี้ยวจะอยู่ในวงกลมฐานและวาล์วปิดในเวลานี้ น้ำมันแรงดันในช่องน้ำมันหลักของหัวถังจะเข้าสู่ห้องน้ำมันแรงดันต่ำของก้านต่อผ่านรูน้ำมันเอียงในเวลาเดียวกัน แรงดันน้ำมันในห้องเก็บน้ำมันแรงดันสูงจะลดลง และสปริงชดเชยดันลูกสูบขึ้นน้ำมันแรงดันจากห้องถ่ายน้ำมันแรงดันต่ำจะดันเปิดบอลวาล์วเข้าไปในช่องเก็บน้ำมันแรงดันสูง เพื่อให้ทั้งสองถังเชื่อมต่อและเติมน้ำมันขณะนี้ พื้นผิวด้านบนของก้านก๊อกยังสัมผัสใกล้ชิดกับลูกเบี้ยวเมื่อวาล์วถูกทำให้ร้อนและขยายตัว ลูกสูบและกระบอกสูบไฮดรอลิกจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กันในแนวแกน และน้ำมันในห้องเก็บน้ำมันแรงดันสูงสามารถบีบเข้าไปในห้องน้ำมันแรงดันต่ำผ่านช่องว่างระหว่างกระบอกไฮดรอลิก และลูกสูบดังนั้นเมื่อใช้แทปเพทไฮดรอลิก ไม่จำเป็นต้องสำรองระยะวาล์ว
2. หน้าที่ของก้านสูบคือการส่งแรงขับที่ส่งผ่านจากเพลาลูกเบี้ยวผ่านก้านกระทุ้งไปยังแขนโยกในกลไกการกระจายลมของวาล์วเหนือศีรษะและเพลาลูกเบี้ยวล่างก้านกระทุ้งเป็นส่วนที่ยืดหยุ่นและเรียวที่สุดในชุดวาล์วโครงสร้างทั่วไปประกอบด้วยสามส่วน: หัวลูกเว้าบน หัวลูกนูนล่าง และก้านกลวงก้านดันมักจะทำจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บดึงเย็น และบางอันทำจากดูราลูมินโดยทั่วไปแล้ว พัตเตอร์ที่เป็นของแข็งที่ทำจากเหล็กกล้าจะประกอบเข้าด้วยกันโดยมีฐานรองรับทรงกลม จากนั้นจึงอบชุบด้วยความร้อนปลายทั้งสองของพัตเตอร์ที่เป็นวัสดุ duralumin มีการติดตั้งเหล็กรองรับและปลายด้านบนและด้านล่างถูกรวมเข้ากับเพลาหัวบอลของอดีตและเพลาถูกปลอมแปลงโดยรวมและปลายทั้งสองของส่วนหลังถูกรวมเข้ากับเพลาโดยการเชื่อมและการกดพอดีแม้ว่าจะมีความแตกต่างบางประการในรูปแบบโครงสร้าง แต่ข้อกำหนดสำหรับก้านกระทุ้งก็เหมือนกัน นั่นคือ น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงภายใต้สถานการณ์ปกติ เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีของก้านกระทุ้ง แขนโยก และก้าน ข้อต่อทรงกลมเว้าเหล็กเชื่อมที่ปลายบนของก้านดันเพื่อให้ตรงกับหัวบอลของสกรูปรับแขนโยกในเว้าลูกเว้า
3. หน้าที่หลักของแขนโยกคือการเปลี่ยนทิศทางของการส่งกำลังแขนโยกนั้นเทียบเท่ากับโครงสร้างคันโยก ซึ่งส่งแรงของก้านดันไปยังส่วนท้ายของก้านวาล์วเพื่อดันวาล์วให้เปิดอัตราส่วนของความยาวแขนทั้งสองข้าง (เรียกว่า Rocker Arm Ratio) ใช้สำหรับเปลี่ยนการยกของวาล์ว แขนโยกของวาล์ว โดยทั่วไปแล้วจะผลิตขึ้นในรูปแบบความยาวไม่เท่ากันแขนที่ด้านวาล์วยาวกว่าแขนด้านก้านดัน 30% ถึง 50% เพื่อให้สามารถยกวาล์วที่ใหญ่ขึ้นได้