กระบอกรถบดถนน XCMG อะไหล่รถบดถนน

คำอธิบายสั้น ๆ :

กระบอกจีน XCMG XS143, กระบอกจีน XCMG XS123, กระบอกจีน XCMG XMR303, กระบอกจีน XCMG XMR403, กระบอกจีน XCMG XP303S, กระบอกจีน XCMG XS265H, กระบอกจีน SHANTUI XS395, กระบอกจีน SHANTUI XS365, กระบอกจีน SHANTUI XS225JS, กระบอกจีน SHANTUI XD143S

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

กระบอก

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

กระบอกไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นกระบอกลูกสูบ\ลูกสูบและกระบอกสวิงจากโครงสร้าง
กระบอกสูบสามารถแบ่งออกเป็นกระบอกสูบลูกสูบ\กระบอกสูบฟิล์ม\กระบอกสูบแบบยืดหดได้จากโครงสร้าง
หลักการทำงานของกระบอกไฮดรอลิกคือ: เมื่อพูดถึงหลักการทำงานของมัน ก่อนอื่นฉันจะพูดถึงส่วนประกอบพื้นฐานที่สุดห้าอย่าง ได้แก่ 1 สูบและฝาสูบ 2 ลูกสูบและก้านลูกสูบ 3- อุปกรณ์ซีล 4 อุปกรณ์บัฟเฟอร์ 5- อุปกรณ์ไอเสีย
การทำงานของกระบอกสูบแต่ละประเภทแทบจะเหมือนกัน ฉันจะเอาแจ็คแบบแมนนวลมาสาธิตการทำงาน แม่แรงเป็นกระบอกสูบที่ง่ายที่สุดจริงๆ น้ำมันไฮดรอลิกทำโดยเครื่องเพิ่มแรงดันแบบแมนนวล (ปั๊มไฮดรอลิกแบบแมนนวล) หลังจากที่วาล์วตัวเดียวเข้าไปในกระบอกสูบแล้วน้ำมันไฮดรอลิกที่เข้าสู่กระบอกสูบจะไม่สามารถย้อนกลับได้อีกต่อไปเนื่องจากวาล์วตัวเดียวทำให้แกนกระบอกสูบขึ้นด้านบนแล้วงานยังคงดำเนินต่อไปทำให้น้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิกต่อไปดังนั้น มันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และมันจะลดลง ในขณะนั้นให้เปิดวาล์วไฮดรอลิกเพื่อคืนน้ำมันไฮดรอลิกกลับเข้าถัง นี่เป็นงานที่ง่ายที่สุด ส่วนงานอื่นๆ จะได้รับการปรับปรุงบนพื้นฐานนี้
กระบอกไฮดรอลิกเป็นองค์ประกอบผู้บริหารที่แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกลในระบบไฮดรอลิก ข้อผิดพลาดโดยทั่วไปสามารถสรุปได้ว่าเป็นความผิดปกติของกระบอกไฮดรอลิก ไม่สามารถดันโหลดได้ และการเลื่อนหรือการคลานของลูกสูบ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่อุปกรณ์จะหยุดทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของกระบอกไฮดรอลิก ดังนั้นควรให้ความสนใจกับการวินิจฉัยความล้มเหลวและการใช้งานและการบำรุงรักษากระบอกไฮดรอลิก
1. การวินิจฉัยและการรักษาข้อผิดพลาด
1. ความผิดปกติหรือความผิดปกติ
สาเหตุและวิธีการรักษามีดังนี้
(1) แกนวาล์วติดอยู่หรือรูวาล์วถูกบล็อก เมื่อวาล์วไหลหรือแกนวาล์วทิศทางติดหรือรูวาล์วถูกบล็อก กระบอกไฮดรอลิกมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติหรือทำงานผิดปกติ ในเวลานี้ให้ตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำมัน ตรวจสอบว่าสิ่งสกปรกหรือคราบคอลลอยด์ติดอยู่ในแกนวาล์วหรือปิดกั้นรูวาล์วหรือไม่ ตรวจสอบการสึกหรอของตัววาล์ว ทำความสะอาดและเปลี่ยนตัวกรองระบบ ทำความสะอาดถังน้ำมัน และเปลี่ยนตัวกลางไฮดรอลิก
(2) ก้านลูกสูบและกระบอกสูบติดอยู่หรือกระบอกไฮดรอลิกถูกบล็อก ในเวลานี้ไม่ว่าคุณจะจัดการอย่างไร กระบอกไฮดรอลิกจะไม่ขยับหรือขยับเล็กน้อย ในเวลานี้ตรวจสอบว่าซีลลูกสูบและก้านลูกสูบแน่นเกินไปหรือไม่ มีสิ่งสกปรกและคราบคอลลอยด์เข้ามาหรือไม่: เส้นแกนของก้านลูกสูบและกระบอกกระบอกสูบอยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ ว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอและซีลไม่ถูกต้องหรือไม่ และหรือไม่ โหลดมีขนาดใหญ่เกินไป ใหญ่.
(3) แรงดันควบคุมของระบบไฮดรอลิกต่ำเกินไป ความต้านทานต่อการควบคุมปริมาณในไปป์ไลน์ควบคุมอาจมีขนาดใหญ่เกินไป วาล์วไหลถูกปรับไม่ถูกต้อง แรงดันควบคุมไม่เหมาะสม และแหล่งแรงดันถูกรบกวน ในเวลานี้ ให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายแรงดันควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันถูกปรับตามค่าที่ระบุของระบบ
(4) อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก สาเหตุหลักมาจากมีการรั่วไหลในระบบ ในตอนนี้ ให้ตรวจสอบระดับของเหลวของถังน้ำมันไฮดรอลิก ซีลและข้อต่อท่อที่ด้านดูดของปั๊มไฮดรอลิก และตัวกรองการดูดน้ำมันสกปรกเกินไปหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ควรเติมน้ำมันไฮดรอลิก ซีลและข้อต่อท่อควรได้รับการดูแล และควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองหยาบ
(5) การเคลื่อนที่ครั้งแรกของกระบอกไฮดรอลิกช้า ในกรณีที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันไฮดรอลิกจะมีความหนืดสูงและมีความลื่นไหลต่ำ ส่งผลให้กระบอกไฮดรอลิกเคลื่อนที่ช้า วิธีการปรับปรุงคือการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกให้มีความหนืดและอุณหภูมิดีขึ้น ที่อุณหภูมิต่ำให้ใช้ฮีตเตอร์หรือใช้เครื่องให้ความร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิน้ำมันเมื่อสตาร์ท ควรรักษาอุณหภูมิน้ำมันเครื่องในการทำงานปกติของระบบไว้ที่ประมาณ 40°C
2. ไม่สามารถขับเคลื่อนโหลดได้เมื่อทำงาน
อาการหลักคือการหยุดก้านลูกสูบที่ไม่ถูกต้อง แรงขับไม่เพียงพอ ความเร็วลดลง งานไม่เสถียร ฯลฯ สาเหตุคือ:
(1) การรั่วไหลภายในกระบอกไฮดรอลิก การรั่วไหลภายในของกระบอกไฮดรอลิกรวมถึงการรั่วไหลที่เกิดจากซีลตัวกระบอกไฮดรอลิก ซีลของก้านลูกสูบและฝาครอบซีล และการสึกหรอของซีลลูกสูบมากเกินไป
สาเหตุของการรั่วซึมของซีลระหว่างก้านลูกสูบกับฝาครอบซีลคือซีลมีรอยยับ บีบ ฉีกขาด สึกหรอ เสื่อมสภาพ เสื่อมสภาพ ผิดรูป เป็นต้น ในเวลานี้ควรเปลี่ยนซีลใหม่
สาเหตุหลักที่ทำให้ซีลลูกสูบสึกมากเกินไปคือการปรับวาล์วควบคุมความเร็วที่ไม่เหมาะสม ส่งผลให้เกิดแรงดันต้านมากเกินไปและการติดตั้งซีลหรือการปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิกไม่เหมาะสม ประการที่สองคือมีสิ่งแปลกปลอมเข้ามาในระหว่างการประกอบและคุณภาพของวัสดุปิดผนึกไม่ดี ผลที่ตามมาคือการเคลื่อนไหวช้าและความอ่อนแอ ในกรณีที่รุนแรงจะทำให้ลูกสูบและกระบอกสูบเสียหาย ทำให้เกิดอาการ “แรงดึงกระบอกสูบ” วิธีการรักษาคือการปรับวาล์วควบคุมความเร็ว และดำเนินการและปรับปรุงที่จำเป็นตามคำแนะนำในการติดตั้ง
(2) การรั่วไหลของวงจรไฮดรอลิก รวมถึงการรั่วไหลของวาล์วและสายไฮดรอลิก วิธีการบำรุงรักษาคือการตรวจสอบและกำจัดการรั่วของท่อเชื่อมต่อไฮดรอลิกโดยการทำงานของวาล์วถอยหลัง
(3) น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกส่งกลับไปยังถังน้ำมันผ่านวาล์วล้น หากมีสิ่งสกปรกเข้าไปในวาล์วน้ำล้นและทำให้แกนหมุนติด ทำให้วาล์วน้ำล้นเปิดตามปกติ น้ำมันไฮดรอลิกจะบายพาสวาล์วน้ำล้นและไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรง ทำให้ไม่มีน้ำมันเข้าไปในกระบอกไฮดรอลิก หากโหลดมีขนาดใหญ่เกินไป แม้ว่าความดันควบคุมของวาล์วระบายจะถึงค่าพิกัดสูงสุดแล้ว แต่กระบอกไฮดรอลิกก็ยังไม่สามารถรับแรงผลักดันที่จำเป็นสำหรับการทำงานต่อเนื่องและไม่เคลื่อนที่ หากความดันในการปรับต่ำ แรงกระดูกสันหลังที่จำเป็นสำหรับการโหลดยังคงไม่สามารถทำได้เนื่องจากแรงกดไม่เพียงพอ ซึ่งแสดงว่ามีแรงผลักดันไม่เพียงพอ ในเวลานี้ให้ตรวจสอบและปรับวาล์วน้ำล้น
3. ลูกสูบหลุดหรือคลาน
การเลื่อนหรือคลานของลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกจะทำให้การทำงานของกระบอกไฮดรอลิกไม่เสถียร สาเหตุหลักมีดังนี้:
(1) ด้านในของกระบอกไฮดรอลิกเชื่องช้า ชิ้นส่วนภายในของกระบอกไฮดรอลิกประกอบไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนมีรูปร่างผิดปกติ สึกหรอ หรือความทนทานทางเรขาคณิตเกินขีดจำกัด และความต้านทานต่อการกระทำมีขนาดใหญ่เกินไป ดังนั้นความเร็วลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิกจะเปลี่ยนไปตามตำแหน่งจังหวะ และ สลิปหรือคลาน สาเหตุส่วนใหญ่มาจากคุณภาพการประกอบชิ้นส่วนที่ไม่ดี รอยแผลเป็นที่พื้นผิว หรือตะไบเหล็กที่เกิดจากการเผาผนึก ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานและลดความเร็ว ตัวอย่างเช่น: ลูกสูบและก้านลูกสูบไม่ศูนย์กลางหรือก้านลูกสูบงอ ตำแหน่งการติดตั้งของกระบอกไฮดรอลิกหรือก้านลูกสูบบนรางนำนั้นถูกชดเชย แหวนซีลถูกติดตั้งแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไป เป็นต้น วิธีแก้ไขคือซ่อมแซมหรือปรับแต่ง เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย และถอดตะไบเหล็กออก
(2) การหล่อลื่นไม่ดีหรือการตัดเฉือนเส้นผ่านศูนย์กลางรูของกระบอกไฮดรอลิกไม่ดี เนื่องจากลูกสูบและกระบอกสูบ รางนำและก้านลูกสูบล้วนมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์กัน หากการหล่อลื่นไม่ดีหรือกระบอกสูบไฮดรอลิกไม่ดีเกินไป จะทำให้การสึกหรอรุนแรงขึ้น และลดความเป็นเส้นตรงของเส้นกึ่งกลางกระบอกสูบ ด้วยวิธีนี้ เมื่อลูกสูบทำงานในกระบอกไฮดรอลิก ความต้านทานแรงเสียดทานจะมีขนาดใหญ่และบางครั้งก็เล็กน้อย ทำให้เกิดการลื่นไถลหรือคลาน วิธีการกำจัดคือการบดกระบอกไฮดรอลิกก่อน จากนั้นจึงเตรียมลูกสูบตามความต้องการที่ตรงกัน บดก้านลูกสูบ และกำหนดค่าปลอกนำ
(3) ปั๊มไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิกเข้าสู่อากาศ การบีบอัดหรือการขยายตัวของอากาศอาจทำให้ลูกสูบลื่นหรือคลานได้ มาตรการแก้ไขปัญหาคือการตรวจสอบปั๊มไฮดรอลิก ติดตั้งอุปกรณ์ไอเสียแบบพิเศษ และใช้งานไอเสียอย่างรวดเร็วหลายครั้งตลอดจังหวะทั้งหมด
(4) คุณภาพของซีลเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเลื่อนหรือการคลาน เมื่อใช้ซีลโอริงภายใต้แรงดันต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับซีลรูปตัวยู เนื่องจากความดันพื้นผิวที่สูงขึ้นและความแตกต่างที่มากขึ้นในการต้านทานแรงเสียดทานแบบไดนามิกและแบบคงที่ จึงง่ายต่อการลื่นหรือคลาน ความดันพื้นผิวของซีลรูปตัว U จะเพิ่มขึ้นตามแรงกด อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผลการซีลจะดีขึ้นตามลำดับ ความแตกต่างระหว่างความต้านทานแรงเสียดทานแบบไดนามิกและแบบสถิตก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และความดันภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความยืดหยุ่นของยาง เนื่องจากความต้านทานการสัมผัสของริมฝีปากเพิ่มขึ้น วงแหวนซีลจะเอียงและริมฝีปากจะยืดออก นอกจากนี้ยังทำให้เกิดการลื่นไถลหรือคลานได้ง่าย เพื่อป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำ สามารถใช้วงแหวนรองรับเพื่อให้มั่นคงได้