ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ XCMG Liugong มอเตอร์เกรดอะไหล่

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ XCMG Liugong อะไหล่รถเกรดเดอร์ รูปเด่น

คำอธิบายสั้น ๆ :

เราสามารถจัดหาแบรนด์จีนส่วนใหญ่ได้ SHANTUI Motor Grader SG16 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์，SHANTUI Motor Grader SG14 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, SHANTUI Motor Grader SG18 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, SHANTUI Motor Grader SG21 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, SHANTUI Motor Grader SG24 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์,XCMG Motor Grader GR100 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์，XCMG มอเตอร์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Grader GR135， XCMG Motor Grader GR165 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์， XCMG Motor Grader GR180 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ , XCMG Motor Grader GR215 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ , SEM Motor Grader SEM919 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์， SEM Motor Grader SEM921 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, SEM Motor Grader SEM917 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, LIUGONG Motor Grader 4156 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, LIUGONG Motor Grader 4180 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, LIUGONG Motor Grader 4200 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, LIUGONG Motor Grader 4215 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, SANY Motor Grader STG190 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, SANY Motor Grader STG210 พวงมาลัยพาวเวอร์ ปั๊ม， SANY Motor Grader STG170 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, XGMA Motor Grader XZ8165 ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, XGMA Motor Grader XZ8180 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, XGMA Motor Grader XZ8200 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

เครื่องตัดเกรดจะควบคุมการทำงานที่ประสานกันของกระบอกยกใบมีด กระบอกเอียงใบมีด และกระบอกแกว่งใบมีดผ่านวาล์วหลายทาง เพื่อให้ทราบถึงการปรับตำแหน่งและมุมต่างๆ ของใบมีดให้ตรงกับความต้องการของสภาพการทำงานต่างๆ การบังคับเลี้ยวล้อหน้าของรถปราบดินให้เกิดขึ้นโดยระบบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยวอิสระ ในงานศิลปะยุคก่อนปัจจุบัน ระบบไฮดรอลิกของเกรดเดอร์ประเภทแรกใช้ระบบไฮดรอลิกเชิงปริมาณพร้อมปั๊มเกียร์ + วาล์วหลายทางตรงกลางแบบเปิด เมื่อระบบไฮดรอลิกเชิงปริมาณมีการกระทำแบบทบต้น ในกรณีที่โหลดไม่สอดคล้องกัน กระบอกสูบที่มีโหลดน้อยจะทำงานก่อน กระบอกสูบที่รับน้ำหนักมากจะเคลื่อนที่หลังจากนั้น ส่งผลให้กระบอกสูบทำงานไม่ประสานกัน จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของลูกค้าได้ ขณะเดียวกันเมื่อการไหลไม่สามารถตอบสนองความต้องการระหว่างการดำเนินการแบบคอมปาวน์ น้ำมันจะให้ความสำคัญกับการตอบสนองความต้องการของกระบอกสูบที่มีโหลดต่ำ และเมื่อมีการไหลอันเดอร์โฟลว์ จะไม่สามารถกระจายการไหลได้ตามความต้องการของคอมปาวน์ การกระทำซึ่งจะช่วยลดความแม่นยำในการปรับระดับระหว่างการกระทำแบบผสมและลดความไวของการจัดการ เมื่อไม่มีการควบคุม น้ำมันทั้งหมดในระบบเชิงปริมาณจะกลับคืนสู่ถังน้ำมันผ่านตำแหน่งตรงกลางของวาล์วหลายทาง ส่งผลให้เกิดการสูญเสียการควบคุมปริมาณและการสูญเสียพลังงาน เพิ่มการใช้น้ำมันเครื่องและการกระจายความร้อนของน้ำมันไฮดรอลิก ระบบบังคับเลี้ยวใช้ปั๊มเกียร์+ระบบไฮดรอลิกเกียร์บังคับเลี้ยว เมื่อปั๊มเกียร์พวงมาลัยไม่ทำงาน รถทั้งคันจะสูญเสียความสามารถในการบังคับเลี้ยว และอาจเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยได้ ในมุมมองของปัญหาของระบบไฮดรอลิกเชิงปริมาณของปั๊มเกียร์ + วาล์วหลายทางตรงกลางแบบเปิด เกรดเดอร์ประเภทที่สองใช้ปั๊มลูกสูบแบบแปรผัน + ระบบไฮดรอลิกแปรผันแบบหลายทางวาล์วแบบปิดที่ไวต่อการโหลดตรงกลาง ซึ่งแก้ปัญหาเรื่องความเร็วต่ำ โหลดระหว่างการกระทำแบบผสม เมื่อกระบอกไฮดรอลิกเคลื่อนที่ก่อน และเมื่อการไหลไม่เพียงพอ น้ำมันไฮดรอลิกจะไหลไปยังกระบอกสูบโดยมีน้ำหนักน้อยเป็นพิเศษ การกระจายทำได้ตามความต้องการ และการไหลของระบบไฮดรอลิกมีให้ตามความต้องการ ช่วยลดการกระจายความร้อน การสูญเสียการควบคุมปริมาณ และการสูญเสียพลังงานของน้ำมันไฮดรอลิก แต่ระบบบังคับเลี้ยวยังคงใช้ระบบไฮดรอลิกแยกต่างหากซึ่งมีต้นทุนค่อนข้างสูงและในขณะเดียวกันเมื่อปั๊มพวงมาลัยล้มเหลวยานพาหนะทั้งคันยังคงสูญเสียความสามารถในการบังคับเลี้ยวซึ่งก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยบางประการ

ระบบไฮดรอลิกพวงมาลัยแบบแปรผันที่ทำงานใหม่ของรถเกรดเดอร์ รวมถึงปั๊มลูกสูบแปรผันที่ไวต่อโหลด วาล์วลำดับความสำคัญ วาล์วรับส่ง วาล์วหลายทางที่ไวต่อโหลด กระบอกพวงมาลัย เฟืองพวงมาลัย เช็ควาล์ว B และระบบพวงมาลัยฉุกเฉิน เฟืองพวงมาลัย กระบอกบังคับเลี้ยวและวาล์วหลายทางตรวจจับโหลดเชื่อมต่อกับปั๊มลูกสูบแปรผันตรวจจับโหลด ระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินประกอบด้วยเช็ควาล์ว A, แอคคิวมูเลเตอร์, เช็ควาล์วไพล็อต, สวิตช์แรงดัน, เช็ควาล์ว C, วาล์วล้น และปั๊มไฟฟ้า ระบบใหม่แก้ปัญหาการกระทำที่ไม่ประสานกันเมื่อโหลดไม่สอดคล้องกันระหว่างการกระทำแบบผสม เมื่อโฟลว์ไม่อิ่มตัว โฟลว์จะไม่สามารถกระจายได้ตามต้องการ และการดำเนินการต่างๆ จะไม่ประสานกัน ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมปริมาณและการสูญเสียพลังงานของการไหลส่วนเกินระหว่างการทำงาน และลดน้ำมันไฮดรอลิก การกระจายความร้อนและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์.