อะไหล่เพลารถตักล้อยางสำหรับ XCMG Liugong รถตักล้อยาง

คำอธิบายสั้น ๆ :

การใช้งาน

เพลาจีน XCMG ZL50GN, เพลาจีน XCMG LW300KN, เพลาจีน XCMG LW500FN, เพลา XCMG LW400FN ของจีน, เพลา LIUGONG LW600KV ของจีน, เพลาจีน XCMG LW800KV, เพลาจีน SANY SW966K, เพลาจีน SANY SYL956H5, เพลาจีน SANY SYL953H5, เพลา LIUGONG SL40W ของจีน

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

เพลา

เนื่องจากมีอะไหล่หลายประเภท เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายให้กับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดต้นทุน
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาจัดส่งตรงเวลาโดยมีค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. เป็นมืออาชีพและตรงเวลาหลังการบริการ

การบรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

เพลาเป็นวัตถุทรงกระบอกที่ผ่านตรงกลางของตลับลูกปืน ล้อ หรือเฟือง แต่ส่วนเล็กๆ ของเพลาจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส เพลาคือชิ้นส่วนทางกลที่รองรับชิ้นส่วนที่หมุนและหมุนด้วยเพื่อส่งการเคลื่อนไหว แรงบิด หรือโมเมนต์การดัดงอ โดยทั่วไปจะมีรูปร่างเป็นแท่งโลหะกลม และแต่ละส่วนสามารถมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้ ชิ้นส่วนที่หมุนได้ในเครื่องจะติดตั้งอยู่บนเพลา
การซ่อมแซมหัวเพลาของอุปกรณ์ขนาดใหญ่หลังการสึกหรอเป็นปัญหาที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ เมื่อเพลาทำจากเหล็กเบอร์ 45 (ชุบแข็งและอบคืนตัว) หากใช้เพียงการชุบผิวเท่านั้น ความเค้นจากการเชื่อมภายในจะเกิดขึ้น ภายใต้ภาระหนักหรือการทำงานที่ความเร็วสูง อาจเกิดรอยแตกร้าวหรือแตกหักที่ไหล่เพลาได้ หากใช้การอบอ่อนแบบบรรเทาความเครียด การทำงานจะยาก และวงจรการประมวลผลก็ยาวนาน และค่าบำรุงรักษาก็สูง เมื่อวัสดุเพลาเป็น HT200 การใช้การเชื่อมเหล็กหล่อไม่เหมาะ
ในประเทศจีน โดยทั่วไปจะใช้การเชื่อมซ่อม ปลอกเพลา รูพรุน ฯลฯ สำหรับการสึกหรอของเพลา หากเวลาหยุดทำงานสั้นและมีอะไหล่เหลือ โดยทั่วไปจะใช้เพลาใหม่ บริษัทบางแห่งที่มีเทคโนโลยีการบำรุงรักษาสูงจะใช้การชุบด้วยแปรงและการเชื่อมด้วยเลเซอร์ การเชื่อมแบบไมโครอาร์ก และแม้แต่การเชื่อมแบบเย็น เป็นต้น เทคโนโลยีการบำรุงรักษาเหล่านี้จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ราคาแพง และการจ้างคนงานที่มีทักษะซึ่งมีเงินเดือนสูง โดยทั่วไปองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางในประเทศบางแห่งจะช่วยซ่อมแซมเพลาที่มีมูลค่าสูงผ่านการจ้างจากภายนอกที่มีเทคโนโลยีสูง แต่พวกเขาก็ต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาที่สูง และค่าขนส่ง
เทคโนโลยีการซ่อมแซม
สำหรับเทคโนโลยีการซ่อมแซมข้างต้นนั้น ไม่เป็นเรื่องปกติในบริษัทในยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลี เนื่องจากเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมมีผลกระทบที่ไม่ดี ในขณะที่เทคโนโลยีการซ่อมแซมขั้นสูง เช่น การเชื่อมด้วยเลเซอร์และการเชื่อมแบบไมโครอาร์ก ต้องใช้อุปกรณ์และบุคลากรที่สูง และมีค่าใช้จ่ายสูง มีขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้ว ยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ใช้เทคโนโลยีวัสดุโพลีเมอร์คาร์บอนนาโนและเทคโนโลยีนาโน การดำเนินงานในสถานที่ ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและความเข้มข้นในการบำรุงรักษาอย่างมากอีกด้วย เนื่องจากวัสดุโลหะมี "ความสัมพันธ์คงที่" แม้ว่าจะมีความแข็งแรงสูง แต่ความต้านทานต่อแรงกระแทกและสัมปทานไม่ดี
ดังนั้นการทำงานในระยะยาวจะทำให้ระยะห่างของความพอดีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและทำให้เพลาสึกหรออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากตระหนักถึงเหตุผลสำคัญนี้ เทคโนโลยีใหม่ในยุโรปและอเมริกา วัสดุคอมโพสิตโพลีเมอร์ที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยไม่เพียงแต่มีความแข็งแรงและความแข็งตามที่โลหะต้องการเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติในการคืนสภาพ (ความสัมพันธ์แบบแปรผัน) แบบที่โลหะไม่มีอีกด้วย
ผ่านกระบวนการ "การซ่อมแซมเครื่องมือ" "การโต้ตอบส่วนประกอบ" "การประมวลผลทางกล" ฯลฯ ซึ่งสามารถรับประกันการจับคู่ขนาดของชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมและชิ้นส่วนการผสมพันธุ์ในระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกัน วัสดุคอมโพสิตนั้นมีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมของความต้านทานการบีบอัด ความต้านทานการดัด และอัตราการยืดตัว ซึ่งสามารถดูดซับผลกระทบของแรงภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และแก้ไขและชดเชยแบริ่งได้อย่างมาก แรงกระแทกในแนวรัศมีของเพลาหลีกเลี่ยง ความเป็นไปได้ของช่องว่างและยังหลีกเลี่ยงการสึกหรอของการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของอุปกรณ์เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของช่องว่าง ดังนั้น เพื่อความพอดีแบบคงที่ระหว่างเพลาและแบริ่ง วัสดุคอมโพสิตจึงไม่ต้องใช้ "ความแข็ง" ในการแก้ปัญหา อุปกรณ์มีการสึกหรอ แต่ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ของแรงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทำงานของอุปกรณ์