เพลาสำหรับชิ้นส่วนรถตักล้อยาง

Shaft for wheel loader parts Featured Image

คำอธิบายสั้น:

แอปพลิเคชั่น

เพลา XCMG ZL50GN ของจีน , เพลา XCMG LW300KN ของจีน ， เพลา XCMG LW500FN ของจีน , เพลา XCMG LW400FN ของจีน ， เพลา LIUGONG LW600KV ของจีน , เพลา XCMG LW800KV ของจีน , เพลา SANY SW966K ของจีน , เพลา SANY SYL956H5 ของจีน , เพลา SANY ของ SANY ของจีน

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

เพลา

เนื่องจากมีอะไหล่หลายชนิด เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเฉพาะ

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายสำหรับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดค่าใช้จ่าย
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาการส่งมอบตรงเวลาด้วยค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพและตรงเวลา

บรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

เพลาเป็นวัตถุทรงกระบอกที่เคลื่อนผ่านตรงกลางของลูกปืน ล้อ หรือเฟือง แต่ส่วนเล็กๆ ของมันคือสี่เหลี่ยมเพลาเป็นชิ้นส่วนทางกลที่รองรับส่วนที่หมุนได้และหมุนด้วยเพื่อส่งการเคลื่อนที่ แรงบิด หรือโมเมนต์ดัดโดยทั่วไปแล้วจะมีรูปร่างเป็นแท่งโลหะกลม และแต่ละส่วนสามารถมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้ชิ้นส่วนที่หมุนได้ในเครื่องจะติดตั้งอยู่บนเพลา
การซ่อมแซมหัวเพลาของอุปกรณ์ขนาดใหญ่หลังการสึกหรอเป็นปัญหาที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่เมื่อเพลาทำจากเหล็กกล้า No. 45 (ชุบแข็งและอบชุบ) หากใช้เฉพาะการชุบผิวพื้นผิว จะเกิดความเครียดจากการเชื่อมภายในภายใต้ภาระหนักหรือการทำงานที่ความเร็วสูง อาจเกิดรอยแตกหรือแม้แต่การแตกหักที่ไหล่เพลาหากใช้การอบอ่อนแบบบรรเทาความเครียด จะใช้งานยาก และวงจรการประมวลผลจะยาวนาน และค่าบำรุงรักษาสูงเมื่อวัสดุเพลาเป็น HT200 การใช้การเชื่อมเหล็กหล่อไม่เหมาะ
ในประเทศจีน การเชื่อมซ่อมแซม ปลอกเพลา การเจาะรู ฯลฯ มักใช้สำหรับการสึกหรอของเพลาหากการหยุดทำงานสั้นและมีอะไหล่สำรอง มักจะใช้เพลาใหม่บางบริษัทที่มีเทคโนโลยีการบำรุงรักษาที่สูงกว่าจะใช้การชุบด้วยแปรงและการเชื่อมด้วยเลเซอร์ การเชื่อมแบบไมโครอาร์ค และแม้กระทั่งการเชื่อมแบบเย็น เป็นต้น เทคโนโลยีการบำรุงรักษาเหล่านี้จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ราคาแพงและการจ้างแรงงานที่มีทักษะด้วยเงินเดือนสูงโดยทั่วไปแล้ววิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในประเทศบางแห่งจะช่วยซ่อมแซมเพลาที่มีมูลค่าสูงผ่านการเอาท์ซอร์สที่มีเทคโนโลยีสูง แต่ก็ต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาที่สูงและค่าขนส่ง
เทคโนโลยีการซ่อม
สำหรับเทคโนโลยีการซ่อมแซมข้างต้นนั้น ไม่ใช่เรื่องปกติในบริษัทในยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลี เนื่องจากเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมนั้นให้ผลที่ไม่ดี ในขณะที่เทคโนโลยีการซ่อมแซมขั้นสูง เช่น การเชื่อมด้วยเลเซอร์และการเชื่อมแบบไมโครอาร์ค ต้องใช้อุปกรณ์และบุคลากรที่สูง และมีค่าใช้จ่าย มีขนาดใหญ่ยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้มักใช้เทคโนโลยีวัสดุพอลิเมอร์คาร์บอนนาโนและเทคโนโลยีนาโน การปฏิบัติงานนอกสถานที่ ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและความเข้มข้นในการบำรุงรักษาได้อย่างมากเนื่องจากวัสดุที่เป็นโลหะนั้นเป็น “ความสัมพันธ์ที่คงเส้นคงวา” แม้ว่าจะมีความแข็งแรงสูง แต่การทนต่อแรงกระแทกและการสัมปทานนั้นไม่ดี
ดังนั้นการใช้งานในระยะยาวย่อมทำให้ระยะห่างความพอดีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและทำให้เกิดการสึกหรอของเพลาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากตระหนักถึงเหตุผลสำคัญนี้ เทคโนโลยีใหม่ของยุโรปและอเมริกา วัสดุพอลิเมอร์คอมโพสิตที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยไม่เพียงมีความแข็งแรงและความแข็งที่โลหะต้องการเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการดึงกลับ (ความสัมพันธ์แบบแปรผัน) ที่โลหะไม่มี
ผ่านกระบวนการของ "การซ่อมแซมเครื่องมือ", "การรองรับส่วนประกอบ", "การประมวลผลทางกล" ฯลฯ ซึ่งสามารถรับประกันการจับคู่ขนาดของชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมและชิ้นส่วนการผสมพันธุ์ในระดับสูงสุดในเวลาเดียวกัน วัสดุคอมโพสิตเองก็มีข้อดีที่ครอบคลุมในด้านความต้านทานแรงอัด ความต้านทานการดัดงอ และอัตราการยืดตัว ซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกจากแรงภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และแก้ไขและชดเชยแบริ่งได้อย่างมาก แรงกระแทกในแนวรัศมีของเพลาจะหลีกเลี่ยง ความเป็นไปได้ของช่องว่างและยังหลีกเลี่ยงการสึกหรอของการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของอุปกรณ์เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของช่องว่างดังนั้น สำหรับความพอดีแบบสถิตระหว่างเพลากับตลับลูกปืน วัสดุคอมโพสิตไม่ได้อาศัย "ความแข็ง" ในการแก้ปัญหาอุปกรณ์เสื่อมสภาพ แต่ต้องอาศัยการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ของแรงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการทำงานของอุปกรณ์