สปริงโช๊คอัพสำหรับแชสซีรถบรรทุกชิโน

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

คำอธิบายสั้น:

เราจัดหาชนิดของโช้คอัพสปริงสำหรับแชสซีที่แตกต่างกันของจีน โช้คอัพสปริง JMC รถบรรทุกจีน จีน Dongfeng โช้คอัพสปริงรถบรรทุก จีน Shacman รถบรรทุกสปริงโช๊คอัพ จีน Sinotruck รถบรรทุกสปริงโช๊คอัพ จีน Foton รถบรรทุกสปริงโช๊คอัพ จีนเหนือเบนซ์ โช้คอัพสปริงรถบรรทุก, โช้คอัพสปริงรถบรรทุก ISUZU จีน, โช้คอัพสปริงรถบรรทุก JAC จีน, โช้คอัพสปริงรถบรรทุก XCMG จีน, โช้คอัพสปริงรถบรรทุก FAW จีน, โช้คอัพสปริงรถบรรทุก IVECO จีน, โช้คอัพสปริงรถบรรทุก HongYan จีน

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ตัวส่งดาวเคราะห์

เนื่องจากมีอะไหล่หลายชนิด เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเฉพาะ

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายสำหรับคุณ
2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดค่าใช้จ่าย
3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ
4. ในเวลาการส่งมอบตรงเวลาด้วยค่าขนส่งที่แข่งขันได้
5. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพและตรงเวลา

บรรจุ

กล่องกระดาษหรือตามคำขอของลูกค้า

คำอธิบาย

วิศวกรออกแบบโช้คอัพและสปริงในระบบกันสะเทือน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ค่อยๆ กลายเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างช่วงล่างของรถ
สปริงมีหลายประเภท เช่น คอยล์สปริง ทอร์ชั่นบาร์สปริง แหนบ สปริงยาง และสปริงแก๊สระบบกันสะเทือนรถที่ยาวที่สุดคือคอยล์สปริงนี่คือตัวอย่างของคอยล์สปริงที่ใช้กันทั่วไปเพื่ออธิบายความแตกต่างระหว่างทั้งสอง
คอยล์สปริงของรถยนต์ไม่ได้มีมนต์ขลังเป็นพิเศษ กล่าวคือ มันใหญ่กว่าสปริงที่เราเคยเล่นตอนเด็กๆ และหลักการก็เหมือนกันโดยพื้นฐานสปริงเป็นตัวกักเก็บพลังงาน ซึ่งสามารถรองรับผลกระทบของแรงภายนอกได้สำหรับการกันกระแทกของสปริง อันที่จริง ทุกคนคุ้นเคยดีอยู่แล้วรองเท้าบาสเก็ตบอลหลายรุ่นจะใช้การออกแบบสปริงกันกระแทกที่ด้านล่างเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์กันกระแทก
แต่บัฟเฟอร์ไม่สามารถทำให้พลังงานหมดได้เนื่องจากโครงสร้างพลังงานจะถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์เมื่อไม่มีการรองรับ สปริงจะแกว่งขึ้นและลง ซ้ายและขวาได้ง่าย และเป็นการยากที่จะรับรองเสถียรภาพในการขับขี่ของรถเนื่องจากสปริงนั้น “ไม่น่าเชื่อถือ” เราจึงต้องออกแบบอุปกรณ์เพื่อใช้พลังงานนี้
ในเวลานี้โช้คอัพมีประโยชน์หน้าที่ของโช้คอัพเป็นเพียงแรงเสียดทานระหว่างผนังวาล์วกับน้ำมันไฮดรอลิกและแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อสร้างการหน่วง เปลี่ยนพลังงานการสั่นสะเทือนเป็นพลังงานความร้อน แล้วจึงดูดซับโดยผนังด้านนอกของโช้ค ดูดซับและปล่อยสู่โลกภายนอกในอากาศพลังงานของการสั่นสะเทือนจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนเพื่อกระจาย เพื่อไม่ให้แรงสั่นสะเทือนถูกส่งไปยังตัวรถ และผู้โดยสารในรถจะไม่รู้สึกว่ารถเป็นหลุมเป็นบ่อโดยเฉพาะเมื่อขับขี่
แรงสั่นสะเทือนของรถยนต์มักจะมีขนาดใหญ่มากและความเร็วในการตีนั้นเร็วมากหากไม่มีสปริงบัฟเฟอร์ จังหวะการสิ้นเปลืองพลังงานของโช้คอัพจะยืดออกคาดว่าโช้คอัพจะใช้พลังงานการสั่นสะเทือนทั้งหมดในจังหวะสั้น ๆ และความยากจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก.ดังนั้นความร่วมมือระหว่างสปริงและโช้คอัพจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ
สปริงมีประโยชน์มากทีเดียวตัวอย่างเช่น อัตราส่วนของมวลสปริงต่อมวลที่ยังไม่สปริงมีผลกระทบต่อการสั่นสะเทือนของรถมากกว่ายิ่งค่ามากเท่าไหร่ การสั่นสะเทือนของรถก็จะยิ่งน้อยลงเมื่อขับผ่านถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ และในทางกลับกัน
ตามลักษณะของทั้งสอง จังหวะของการกระทำจะแตกต่างกันเล็กน้อย: สปริงมีบทบาทสำคัญในจังหวะการอัด และแรงหน่วงของโช้คอัพมีขนาดเล็ก เพื่อให้เล่นเต็มที่กับผลยืดหยุ่นของ องค์ประกอบยืดหยุ่นและบรรเทาผลกระทบ;การสั่นสะท้านระหว่างจังหวะยืดออก หน้าที่หลักของโช้คอัพคือสปริงจะปล่อยพลังงานศักย์ยืดหยุ่น และแรงหน่วงของโช้คอัพจะมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งใช้พลังงานอย่างรวดเร็วเพื่อลดการสั่นสะเทือน
ทั้งสองต้องประสานงานกันให้ดีตัวอย่างเช่น หากโช้คอ่อนเกินไป ร่างกายจะกระโดดขึ้นลง และหากโช้คอัพแข็งเกินไป ก็จะทำให้เกิดแรงต้านมากเกินไปและทำให้สปริงทำงานไม่ถูกต้อง
แน่นอนว่ามีหลายกรณีที่ไม่ได้ใช้ชุดโช้คอัพ + สปริงตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟมักจะแทนที่ชุดสปริงและโช้คอัพด้วยท่อดูดแบบไฮดรอลิกหรือนิวแมติกกล่าวกันว่าเป็นแอคทีฟเพราะสามารถปรับความสูงและความแข็งของระบบกันสะเทือนตามสภาพถนน เพื่อให้รถสามารถรักษาเสถียรภาพและความสะดวกสบายที่ดีขึ้นภายใต้สภาวะต่างๆ
ผลกระทบสูงสุดของ