ประกอบเครื่องยนต์ ส่งกำลัง สายพานพัดลม รอก

Engine assembly power transmission Fan belt pulley Featured Image

คำอธิบายสั้น:

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ชื่อผลิตภัณฑ์	ลูกรอกสายพานพัดลม
บรรจุุภัณฑ์	กล่องคาร์บอน
แอปพลิเคชัน	เครื่องยนต์คัมมินส์

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:	1 ชิ้น
ราคา:	การเจรจาต่อรอง
เงื่อนไขการชำระเงิน:	T/T หรือ western Union
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้นต่อเดือน
เวลาจัดส่ง:	โดยปกติ 15 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงินสำหรับชิ้นส่วนสต็อก 3 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์:	บรรจุในกล่องก่อนแล้วจึงเสริมด้วยกล่องไม้สำหรับบรรจุด้านนอก

เราจัดหาชนิดของลูกรอกพัดลมสำหรับแบรนด์ต่าง ๆ ของจีนเครื่องยนต์ JMC FORD ของจีน ลูกรอกพัดลม เครื่องยนต์ WEICHAI รอกจีน ลูกรอกเครื่องยนต์ Cummins จีน ลูกรอกพัดลม Yuchai เครื่องยนต์จีน ลูกรอกพัดลมเครื่องยนต์ Cummins จีน ลูกรอกพัดลมเครื่องยนต์ JAC จีน ลูกรอกพัดลมเครื่องยนต์ ISUZU จีน ลูกรอกพัดลมเครื่องยนต์ Yunnei จีน Chaochai Engine Fan pulley, Chinese Shangchai Engine Fan pulley.

เนื่องจากมีอุปกรณ์เสริมหลายชนิด เราจึงไม่สามารถแสดงทั้งหมดบนเว็บไซต์ได้โปรดติดต่อเราสำหรับอุปกรณ์เสริมเฉพาะ

รอกพัดลมเป็นรอกที่ติดอยู่กับพัดลมรอกคือขอบด้านนอกของร่องสายพานโลหะหรือพลาสติกแข็งร่องมักจะเป็นรูปตัววีและถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เข้ากับเข็มขัดที่ติดตั้งอยู่ในนั้นเมื่อสายพานเคลื่อนที่ มู่เล่ย์จะหมุน หมุนดุมล้อ และหมุนใบพัดลมที่ต่ออยู่เครื่องยนต์ของยานยนต์มักใช้ระบบรอก เช่น ระบบขับเคลื่อนกระแสสลับ พัดลม ปั๊มน้ำ และเฟืองไทม์มิ่งงานของพัดลมคือการเคลื่อนย้ายอากาศมีใบมีดแบนยาวสองใบขึ้นไปเชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งของศูนย์กลางศูนย์กลางขณะที่ดุมล้อหมุน ใบมีดก็หมุนเช่นกัน เนื่องจากใบมีดทำมุมเล็กน้อยและจับอากาศและดันไปด้านหลังพัดลมสามารถติดตั้งได้โดยตรงบนแกนมอเตอร์ แต่ไม่สะดวกเสมอไปเมื่อเครื่องยนต์อยู่ห่างจากพัดลมพอสมควร จะใช้รอกพัดลมต้องส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปที่พัดลมจึงจะหมุนได้

ข้อได้เปรียบ

1. เราจัดหาทั้งผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและหลังการขายสำหรับคุณ

2. จากผู้ผลิตถึงลูกค้าโดยตรง ประหยัดค่าใช้จ่าย

3. สต็อกที่มั่นคงสำหรับชิ้นส่วนปกติ

4. ในเวลาการส่งมอบตรงเวลาด้วยค่าขนส่งที่แข่งขันได้

5. บริการหลังการขายอย่างมืออาชีพและตรงเวลา

การบรรจุ

ถุงพลาสติกหรือตามคำขอของลูกค้า

การซ่อมบำรุง

1. ตรวจสอบความตึงของสายพาน

เลือกใช้แรงกดปานกลางโดยให้นิ้วโป้งอยู่ตรงกลางของช่วงสายพานไดรฟ์ที่ยาวที่สุดที่ไม่ได้รับการสนับสนุนหากระยะยุบตัวของสายพานอยู่ที่ประมาณ 10 มม. ความตึงของสายพานจะถือว่าพอดีหากความตึงของสายพานส่งมากเกินไปหรือหลวมเกินไป อาจทำให้เกิดการเลื่อนหลุดและการส่งกำลังไม่สมบูรณ์หากปรับสายพานเกียร์แน่นเกินไป สายพานเกียร์จะยืดและเปลี่ยนรูปได้ง่ายในขณะเดียวกันก็ช่วยเร่งการสึกหรอของรอกและลูกปืนด้วยด้วยเหตุผลนี้ ควรคลายน็อตหรือสลักเกลียวปรับที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับความตึงของสายพานให้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด

2 ให้ความสนใจกับการสึกหรอของเข็มขัด

เจ้าของรถควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสึกของสายพานระหว่างการตรวจสอบประจำวันเพราะหากสายพานสึกแรง พื้นที่สัมผัสระหว่างสายพานกับรอกจะลดลงอย่างรวดเร็วในเวลานี้ ตราบใดที่สายพานถูกกดอย่างแรง สายพานจะจมลึกเข้าไปในร่องของรอก

3 ให้ความสนใจกับรอยแตกของสายพาน

หากมีรอยร้าว แตก ลอก ฯลฯ บนพื้นผิวสายพาน หรือสายพานมีเสียงลื่น แสดงว่าสายพานอาจแตกหักและต้องเปลี่ยนทันทีหากไม่เปลี่ยนให้ทันเวลา เมื่อสายพานขาดระหว่างขับขี่ รถจะไม่สามารถขับได้ตามปกติ

เมื่อฤดูกาลเปลี่ยนไป เข็มขัดควรตรวจสอบอายุและการแตกร้าวโดยทั่วไป อายุการใช้งานของสายพานต้องสั้นกว่าเฟืองโลหะ ดังนั้นควรเปลี่ยนสายพานเป็นประจำหากจำเป็น ควรเปลี่ยนใหม่ทันที ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดการสูญเสียที่คาดเดาไม่ได้นอกจากนี้ ระวังอย่าสาดน้ำมันบนสายพานเมื่อเติมน้ำมันเครื่องซึ่งอาจทำให้สายพานลื่นหรือเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรได้